在中国发展过程中，一直将运输通道看作是地区经济发展的“血管”，而运河在这一背景之下就占据了重要地位，哪怕看似它在交通方面并不如高铁和飞机，但它却是重要的货运通道。
平陆运河是中国自京杭大运河以来，建造的第一条联通江海的运河，在2022年8月28日正式开工，建设工期高达52个月，同时项目总投资更是达到了727.3亿元。
不料全长134.2公里的平陆运河，在开工之后虽受到了外界的广泛关注，可随之而来的非议声也不绝于耳，那么这其中究竟暗藏着怎样的缘由呢？
靠水吃水，水运不容小觑
毫不夸张的说，水运在中国承担了大量的跨区域货物运输，同时外贸物资运输量一度高达95%，仅在平陆运河开工当年，全年货物运输总量就达到了506亿吨。
其中在货物运输周转量高达226122亿吨公里的背景下，水路就占据了121003.1亿吨公里，从一组组真实数据可见，水运运输量要远超铁路，其实力不容小觑。
着眼于整个珠江水系，大体呈现出东西走向，所以云南、贵州和广西的货物必须从西往东输出，其中广西的北部湾就是重要的一个运输点，可偏偏珠江水系不与其连通。
为了打破这一封闭局面，我国便开始打造了平陆运河修建计划，起点就位于广西南宁横州市的平塘江口，经过钦州灵山县顺利进入北部湾，力求将其打造成西南地区运距最短的出海通道。
但若往前追溯，平陆运河的规划早在十几年前就开始酝酿了，2013年国务院就批复了《珠江流域综合规划》，只是期间出现了各种各样的状况并未正式动工，直到2022年才开始建设。
但将规划内容付诸于实际行动，并不是简简单单的事情，在对平陆运河进行大规模修建时，我国就遇到了一个又一个“拦路虎”，甚至还做出过“弃车保帅”的无奈之举。
修建困难重重，拆桥保驾护航
平陆运河在修建之初，就被看作是费时费力费财的大工程，抛去高额的总投资和平陆运河的长度不谈，单就土石方开挖总量就接近了3.4亿立方米。
同时，巨大的规模体量也照应着建设难度的增大，因为运河的修建并不是简简单单的挖个河道，必须要保证5000吨级船舶能够在珠江上顺流入海。
西津库区水面与海平面之间存在65米的落差，这是首当其冲需要解决的问题，为此必须建设三个梯级航运枢纽，才能够克服存在的水位落差现象。
据悉，建成的马道枢纽将是世界上最大的内河省水船闸，这个主体占地18.5万平方米的枢纽船闸，高度也直达65.5米，就连混凝土的用量也接近350万立方米，其工程和规模立竿见影。
当然建设难度还不止于此，为了确保这个新时代“国字号”工程能够顺利推进，建设团队也高度重视全线桥梁的拆除工作，也就是说平陆运河的施工路段，需要很多桥梁为其让道。
也正是这项工作引起了国民的广泛讨论，毕竟很多竣工的桥梁还没有发挥真正的主体作用，重建或被拆除自会遭受到很多人的质疑，毕竟平陆运河并未显现出任何高于其他桥梁的价值。
位于钦州市市区的很多大桥，其实都有着十分悠久的历史，并且对大桥的拆除又得对周边环境进行考虑，能否实现资源化利用的同时，减少环境污染也是重中之重。
值得注意的是，也不单单是拆除大桥才涉及环保问题，在对整个平陆运河修建的过程中，就涉及到了这一点，同时这也是修筑期间第三个比较重大的压力。
“绿水青山就是金山银山”，这是我国多年来一直秉承的发展理念，平陆运河虽然实质上是以航运为目的，但若抛弃供水、灌溉等相关的生态保护，显然并不符合中国发展的初衷。
其中最赤裸裸的一个问题，就是需要开挖的3.4亿立方米的土究竟应该送到哪里？所以就不得不做好对接，无论是填海造地还是用于土地整治，总得有个减少占地、增加经济效益的途径。
除此以外，我国在对其进行修建的同时，也在构建生态廊道，在沿途134.2公里处，设置鱼类增殖站和陆生动物通道等，还最大限度的建设了生物多样性观测站，将利益增加到了最大化。
平陆运河修建确实存在难度，但像港珠澳大桥这样的世界级工程中国都有能力去征服，当下也有信心在广西大展拳脚，与此同时民众更关心的是，平陆运河究竟会带来怎样的良好效应？
改善闭塞交通，助力全面发展
都说近水楼台先得月，位于广西的平陆运河，首当其冲就会为其提供重大的发展机遇，让原本闭塞的江河通航入海的现状，直接形成高效运转局面，这也是多所桥梁为其让道的出发点所在。
而若将眼光放得更远一些会发现，珠江水系连接着贵州、云南，且通过洪水河等多条支流，这会让当地货物通过平陆运河走向国际市场，构建南北贯通的综合交通运输体系。
最为重要的是，平陆运河的建成也是对中国“一带一路”发展，最大的一个推动力量，尤其是处于陆海交汇地带的东盟国家，早已与中国形成了优先合作的重要伙伴关系。
根据《东盟经济共同体蓝图2025》的总体规划目标可见，商品、服务技术、劳动力自由流动等，都是东盟经济共同体建立的主要目标，而要完成一系列产业聚集效应，就得有稳定通道。
所以平陆运河将成为主要支撑，它会为中国与东盟贸易合作添砖加瓦，让我国外贸比重在“一带一路”的倡议之下，继续呈现出一路上涨的态势。
因此无论怎么看，我国花费700多亿修建平陆运河，都有着重大意义，虽然在修筑过程中遇到了种种困难，以及出现了很多国人不能理解的修建方法，可瑕不掩瑜，它的利润要远高成本。
有舍才有得，一个国家只有敢于大张阔斧的进行有利工程建设，才能将经济上涨的想法变成现实，希望2026年平陆运河的主体建设能全面顺利完成，早日为国为民带来新的发展机遇。
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参考资料：
《平陆运河：千年运河，世纪工程》——中国新闻网，2024-03-09
《平陆运河项目主体力争2026年底建成》——新华网，2024-06-14