万众瞩目的欧盟对华电动汽车征收关税的法令终于出台，当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。
欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。
中国电动汽车在欧洲很受欢迎
上述决定宣布后，中国商务部、外交部皆进行了回应。商务部新闻发言人表示“中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对”。外交部新闻发言人强调“这起反补贴调查是典型的保护主义”。
38.1%的关税是什么概念？此前欧盟对所有中国电动汽车征收的关税是10%，中国对欧洲的汽车征收的关税也在10%左右，只有超过3.0T的大排气量汽车的关税才会达到或者超过25%。
至于进口欧洲的电动汽车，额......欧洲电动汽车太弱了，而且我们国产的电动汽车太强了，欧洲电动汽车根本无法在中国立足，所以不在统计范围内。
该法令出台后，奔驰集团、宝马集团、德国大众集团第一时间发表声明，反对欧盟的对华征收关税决定，奔驰集团还表示：“任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果”。
这就奇怪了，欧盟对华征收关税，欧盟本土的汽车企业却一片反对之声。要知道，欧盟对华电动汽车征收关税，目的就是为了缓解进口电动汽车对欧盟本土汽车产业造成的冲击，但奔驰宝马这些汽车品牌却不领情。
中国电动汽在欧洲颇受瞩目
根本原因在于，欧盟此次的对华征收关税，势必会引起中国的反制措施，那就是对进口欧盟的汽车提高关税，要知道，奔驰宝马每年有一半的海外营业额，都是来自中国市场，一旦中国有针对性的提高欧洲进口车的税率，那它们的销量和利润率会大幅度下滑。
这也是为何奔驰集团特别强调了“任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果”。这所谓的“各利益方”，自然指的是它们这些依赖中国市场的汽车品牌。
虽然从长远看，电车取代油车是大趋势，但这个时间还需要很久。而且油车也是有着很大的受众市场和优势的，所以奔驰宝马并不介意中国电动汽车在欧洲市场大卖。
因为权衡利弊，它们的主要市场是在中国，为了中国市场，放弃欧洲市场也不是不可以。
不过此次对华电动汽车征税法令的出台，中国本土的进口汽车怕是要倒霉了，要么缩减利润，要么加价，但消费者怕是不会买账的。这反倒助力了中国国产汽车在国内市场的进一步推广，欧盟的该项法令怕是要鸡飞蛋打了！