最近，渝贵高铁成为网络热议，但整体来看，其是重庆铁路网建设的一角，未来十年、乃至二十年将是重庆铁路建设的爆发期，最终大概率形成九个方向的高标准铁路网，都是直通省会级以上大城市，理论上能连的都给连上，这样的铁路网枢纽将来别说西部枢纽中心、放在全国也是绝对的第一梯队。
重庆处于国家铁路网规划八纵八横中的沿江通道、厦渝通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道，看得出其交通的枢纽定位，按规划及建设，未来重庆将形成以下高铁线路：
1、重庆-成都：成渝高铁、成渝中线高铁、成遂渝铁路
重庆-成都间的三条高铁线路
作为西部双极、成渝本为一体化发展，加上在建的沪渝蓉高铁成渝段，未来将形成成渝高铁、成渝中线高铁、成遂渝铁路（沪汉蓉）三大通道。
2、重庆-昆明：渝昆高铁
作为京昆通道的主线、2019年开工建设的渝昆高速铁路由重庆西站至昆明南站，全长698.96千米，设21座车站，设计速度350千米/小时，预估2025年年底建成通车。建成后，重庆与最西南的昆明将有了直达高铁，之间来往无需经贵阳绕道沪昆高铁，两地间高铁时程由现在的近5小时，有望最快缩短至3小时以内。届时成都通过成宜+渝昆形成继成昆客专后通往昆明的第二条更快高铁线路。
渝昆高铁示意图
3、重庆-西安：西渝高铁
作为京昆通道、包（银）海通道的共线，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，预计2028年全线建成通车，西安与重庆目前最快的动车也得5个小时，主要因走西成客专绕道成都，或西成+兰成的线路，且这两条铁路都不是高标准350，西北、西部两大枢纽中心的直接高铁线路成形后，两地高铁的里程有望在3小时以内，大大提高通行效率，和对两大城市枢纽功能的提升是显著的。
西渝高铁示意图
4、重庆-武汉：沪渝蓉高铁
沪渝蓉高铁分段建设，重庆-武汉区间分为渝宜高铁和汉宜高铁组成。经路经湖北省宜昌，经恩施，重庆市石柱、丰都、涪陵，终至长寿。线路全长490公里，设计时速350公里。作为唯一未开工的区间段，渝宜高铁也即将进入全面开工建设，预计2030年建成通车。当然，汉宜高铁先期建成后，重庆与武汉的高铁线路先期用郑万+汉宜组成。沪渝蓉建成后，沿江通道成为全国唯一拥有双线高铁的国家干线通道（沪渝蓉+沪汉蓉）。
沿江通道示意图
5、重庆-郑州：郑渝高铁
建成已运营两年的郑渝高铁，是重庆联通全国高铁网的第一条高标准干线铁路，郑渝高铁由郑州东站至重庆北站，全长1063公里，设25座车站，其中郑万段设计速度350千米/小时、万渝段设计速度250千米/小时。郑州是全国的铁路心脏，郑渝高铁的建成，使得重庆枢纽功能第一次实现质的提升。
6、重庆-长沙：渝长高铁、渝湘高铁
重庆至长沙的高铁线路是厦渝通道的组成部分，渝长厦高铁的线路由：渝黔高铁+黔张常铁路+常益长高铁组成，随着2025年渝黔高铁的建成，渝长高铁也将贯通。
但稍显缺憾的是两地间这条完美顺直的线路上，2019年建成的黔张常铁路仅为设计目标值时速200公里的铁路，类似快铁，这严重削弱了渝长高铁整体的运输功能及线路权重，于是重庆又规划了渝湘高铁（渝黔高铁+黔吉高铁+吉益高铁），全程为时速350公里高标准铁路，其中黔吉高铁、吉益高铁（中远期）为规划新建线路，渝湘高铁先期用：渝黔高铁+黔吉高铁+张吉怀高铁吉怀段+沪昆高铁长怀段线路。
最终长沙至重庆间将形成三条高铁线路通道。
厦渝通道示意图
7、重庆-广州：渝广高铁
渝湘高铁的规划，明为连接长沙，也实为对接广州，广东规划的广清永高铁一旦建成，渝广高铁线路就已成形，目前综合消息看，唯一不确定线路的区间就是怀化-永州段，是用怀邵衡铁路+规划中的呼南高铁邵阳至永州段，还是新建高标准铁路走怀化-洞口-武冈-永州线路，目前没有确定的信息。
渝广高铁怀化至永州段
也就是规划中即将开工的广清永高铁延伸至沪昆高铁的广清怀高铁走向一旦落地，渝广高铁即全线确定。
广清怀高铁示意图
8、重庆-贵阳：渝贵高铁
规划中的渝贵高铁刚刚获批，上个月已进入现场勘察、设计招标阶段，预示有了实质性的推动进展。这是继川黔铁路、渝贵铁路后，重庆与贵阳的第三条铁路。从120公里时速的燃煤火车到时速350公里的高标准电气化铁路，也见证了西南地区的发展印迹。
渝贵高铁示意图
9、重庆-兰州：兰渝高铁
规划中的兰州至重庆高速铁路全线约800公里，设计速度为350公里/小时。这是成渝地区继兰渝铁路、在建的兰成铁路（川青铁路）后，第三条通往兰州、西北部陆桥通道的铁路，也是唯一条规划中时速350公里的高标准铁路。
兰渝高铁示意图，来自网络仅供参考
兰渝高铁目前仅停留在地方研究、规划中，没有纳入国家层面规划，即便落地还需时日，这也是上述九条线路中，目前唯一一条不太明朗的规划项目。
重庆高铁规划示意图
重庆目前在建的高铁项目有西渝、渝昆、渝黔、渝宜，加之上述规划中的项目，相比于郑州、西安、合肥等一些枢纽城市建成或基本建成米字形高铁网，重庆属于后知后觉的感觉，高速铁路建设还处在成长期，未来十年是集中爆发的收获期。
背靠“西部崛起”的国家战略，作为西部直辖市的重庆，未来匹配这样的强铁路枢纽，环绕四周一圈，可以说理论上能连的都给连上，比较强悍。