稳步前进。
在恢复上架一年后，滴滴重回正轨的努力已在财报上有所显现。
5月29日，滴滴在其官网发布2024年一季度业绩报告，一季度实现总收入491亿元，同比增长14.9%。其中，中国出行实现收入445亿元，同比增长14.1%；国际业务实现收入24亿元，同比增长43.9%。
利润方面，虽然一季度净亏损11亿元，但这主要是因为投资收益亏损了17.7亿元，滴滴的实际营业利润为3.7亿元。整体来看，滴滴核心业务的调整后净利润为14亿元。
根据财报，一季度滴滴 核心平台交易量为 37.5亿单，同比增长30.3%，增速比去年同期近乎翻倍，单量比APP下架前净增7亿多。
国内仍是滴滴的核心主场，一季度滴滴中国出行总单量为29.5亿单，占比大约79%，国际市场单量为7.9亿单，占比为21%。经计算，滴滴国内和国际日均单量分别达到3250万单、870万单，达到了滴滴成立以来的最好水平。
这也意味着，滴滴正在不断靠近其原有的市场份额。
中金公司估算4月滴滴市场份额约73%。华尔街见闻获悉，滴滴此前制定了未来三年的增长目标，2024年中国出行业务日均单量计划增长10%，滴滴一季度的单量增长已超预期。
成本费用方面，滴滴一季度的整体成本费用为487.01亿元，同比增加10%，增速比收入增速大约低5个百分点，在把智能电动汽车项目相关资产出售给小鹏汽车后，滴滴的研发费用同步减少15.2%。
展望未来，滴滴创始人、董事长兼CEO程维表示，得益于对主营业务持续深耕，2024年以来公司各项业务均取得了稳步增长，国内和国际市场单量规模双双突破历史季度峰值。“我们对未来的发展充满信心。”
业绩增长背后是国内出行市场的快速回暖和积极的市场前景。
旅游市场复苏以及人们出行意愿增强，带动网约车行业快速复苏。CNNIC数据显示，截至2023年12月，我国网约车用户规模为5.28亿人，同比增长9057万人，同比增长7.4%，在各类互联网应用中，网约车的用户规模与网民使用率增幅最大。
除出行业务，滴滴8年前布局的自动驾驶业务也开始进入产品化阶段。
4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司安滴科技，双方各持股50%。这是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。据悉，新公司将在2025年推出首款商业化L4车型，并实现量产。
滴滴方面表示，首批车型全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港，将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络，为用户提供无人驾驶出行服务。
滴滴还着眼于新能源汽车产业链的补能环节。2月，滴滴及旗下小桔能源与宁德时代宣布成立换电合资公司。滴滴入局换电赛道，旨在从网约车场景切入，为新能源车辆提供高效的换电服务。
接下来，合资公司计划快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率。通过这一布局，滴滴在补能领域实现了充电和换电两种模式的覆盖。
在资本管理和公司治理方面，滴滴也在推进调整优化，未来不排除重启IPO。
滴滴此前披露了不超过10亿美元的股票回购计划。截至2024年5月24日，公司已按计划回购了总计约3710万股ADS，约合1.524亿美元，显示出公司对自身价值的信心。
5月19日，滴滴发布内部全员信，柳青升任公司永久合伙人，不再任公司董事和总裁，公司未来不再设总裁岗位。未来，她将继续担任公司首席人才官，专注在公司人才、组织建设及社会责任等工作。
*以上内容不构成投资建议，不代表刊登平台之观点，市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。
点“在看”，变好看哦。