5月20日，中方商务部对凯普拉格斯公司进行了警告，称如果再发现采购中方的货物、技术和服务卖给波音防务、洛马、雷神等美国军火巨头，将依法对其采取强制措施。
与过往相比，军工等现代制造业产业链和供应链更长、环节多且环环相扣，零部件和中间件多。一个环节的部件供应出现中断，就会使得整个生产制造中断。
以美国的F-35战斗机为例，一架飞机就需要来自美国国内外1700供应商的30万个零件，涉及到多个国家、多个行业。虽然，美国军工巨头所需的零部件直接从中国进口的不多，但有不少零部件是间接从中国进口的。
由于难以摆脱中国供应链，美国最大军火商洛克希德身陷供应链困境，洛克希德首席执行官Jim Taiclet近期表示，其生产受供应不足的影响，F-35战斗机受到的打击最为严重，面临供应链中断。目前，洛克希德·马丁积压订单已达到了创纪录的1606亿美元。
2023年，洛克希德洛马共交付98架F35，这一数字明显低于2022年的141架。2025年财年，美国三军战斗机采购共计68架F-35，离美国总统拜登的要求相关甚远。
中国制造业规模全球第一，并建成了门类齐全、独立完整的现代工业体系，拥有全球最为复杂完整的各类制造产业链条。中国目前是120多个国家和地区最大的贸易伙伴，全球各国均难以真正摆脱中国的供应链。
据“经合组织”公布的数据显示，中国2023年制造业总产值占比达到了全球的35%，位列全球第一，而排列在第二的美国仅占12%。此外，由于在当前的汇率水平下，人民币的购买力更强。如果以产量计算，中国制造业规模在全球的占比将会更高，或将会超过40%。
自从2018年中美脱钩以来，虽然在美国的进口国当中，中国所占比重和排名均出现下降。但美国从越南、墨西哥和印度等国进口的商品，有相当部分是这些国家从中国直接进口后经过简单的包装，再转手销往美国的。
或从中国大量进口中间品，与当地生产的零部件一起组装后再出口到美国，美国与中国脱钩只是表面的，美国还难以真正摆脱中国的供应链。美国的贸易措施反而使得美国的供应链更为复杂、成本更高。
因此，中国商务部此次对凯普拉格斯公司发出警告，充分说明了不少美国中小企业一直在将中国零部件转手卖给洛马和波音等军工巨头。同时，除了美国企业以外，欧洲和日本等国的企业也很可能存在类似的行为。
据国外机构的统计数据显示，如果包括所有中间产品在内，美国约95%工业部门的部件供应直接或间接来自中国。因此，无论是在关键矿物，还是在零部件等领域，美国军工和高科技等各行业，均难以真正离开中国的供应链。
与美国的高端芯片等高科技产品相比，虽然中国的一些关键零部件、中间品和关键矿物可能算不上“尖端技术”产品，但如果需要，中国也同样能针对美国军工等行业做出有力的反击，给美国制造大麻烦。