本周三，一辆宝马i5电动汽车在中国东北部辽宁省省会沈阳下线，这标志着宝马集团在中国的合资企业华晨宝马汽车（BBA）生产的第600万辆汽车。
这是在合资企业生产第500万辆汽车15个月后发生的。
不到半个月前，这家德国汽车巨头宣布对其位于沈阳的生产基地追加投资200亿元人民币（约合28亿美元）。
这笔投资将用于BBA大东工厂的升级和技术创新，预计将为2026年宝马新一代车型NEUE KLASSE的本地化制造奠定基础。
宝马集团等越来越多的外资企业巩固了在中国的市场、研究和未来努力，看好中国新能源汽车行业，在中国注入了持续的投资，抓住了更多的机会。
大众汽车集团在中国建立了德国以外最大的研发中心，专注于智能网联汽车的开发。
外资企业在中国的成功离不开中国的超大规模市场。德国Bochum汽车研究中心所长Ferdinand Dudenhoeffer表示，与欧洲和美国市场相比，中国的新能源汽车市场远未饱和，将继续保持更快、更强的增长势头。
2023年，中国汽车产销分别达到3020万辆和3010万辆，同比分别增长11.6%和12%。其中，新能源汽车产销分别达到960万辆和950万辆，同比增长35.8%和37.9%。
中国汽车市场已连续15年产销量居全球第一，新能源汽车产销量连续9年居全球第一。2023年，中国汽车出口量也创下490万辆的历史新高，同比增长57.9%。
鉴于这些成就，中国市场显然在全球舞台上闪耀着机遇的灯塔。
2023年，宝马在全球交付了超过37.5万辆电动汽车，同比增长74.2%，其中向中国交付的电动汽车约为10万辆。2023年，大众汽车集团向中国市场交付了约19.18万辆电动汽车，同比增长23.2%。
当前，中国制造业正加快向高端、智能、绿色发展转型升级，创造更多发展机遇，吸引外资进入高新技术领域。
对于许多外国汽车公司来说，中国不仅是世界上最大的单一市场，也是创新的重要来源。例如，宝马集团在中国建立了德国以外最大的研究和数字化系统。
同样，梅赛德斯-奔驰在中国的创新也取得了长足的进步。2023年，梅赛德斯-奔驰在中国的销量达到76.5万辆，占梅赛德斯-奔驰全球销量的29.6%，再次成为梅赛德斯-奔驰最大的区域市场。
值得注意的是，第一批梅赛德斯-奔驰超级充电站已经在中国投入使用。截至目前，梅赛德斯-奔驰的公共充电服务已覆盖全国360多个城市。
梅赛德斯-奔驰集团董事局主席Ola Kaellenius表示，中国市场将继续发展，并在行业创新中发挥主导作用。他指出，中国不仅是世界上最大的新能源汽车市场，也是新能源车的创新中心，拥有领先的公司和成熟的新能源产业供应链。
中国国内汽车制造商的增长和崛起意味着汽车市场的竞争继续加剧。中国承诺到2030年实现碳达峰，到2060年实现碳中和，这也意味着中国越来越多的海外投资汽车制造商将注意力集中在智能出行和新能源汽车领域。
位于中国东北吉林省省会长春市的奥迪一汽新能源汽车有限公司，是奥迪在中国第一个专门生产电动汽车车型的生产基地。
该公司计划投资超过300亿元，正在加快该新能源汽车项目的建设，目标是到2024年底投产，年产能超过15万辆。
外国投资涌入中国市场，不仅反映了中国广阔市场和有利政策的吸引力，也反映了互利合作的集体愿望。
中国扩大制度开放，增加市场准入，加强对外国投资者的服务，为全球经贸合作注入了新的活力和动力。
商务部公布的数据显示，2024年前两个月，全国新设立外商投资企业7160家，同比增长34.9%，为近五年来的最高水平。