就在昨天，CarBuzz间谍摄影师发送了带有手动变速箱的V12 Vantage（参数丨图片）原型的图像，几个小时后，阿斯顿马丁取笑了它现在透露的V12的最后庆祝活动：阿斯顿马丁勇气。不，说真的。这确实是 V12 的绝唱，它通过六速手动变速箱为后轮提供 705 马力和 555 磅-英尺的功率。
它的存在是为了庆祝阿斯顿马丁成立 110 周年，因此，它具有复古车身和现代结构，以展示阿斯顿曾经去过的地方和去向。它也非常有限，全球只能生产110台。
如果造型看起来很熟悉，你的眼睛就不会捉弄你。全碳纤维车身经过精心雕刻，以重新构想 8 年代和 1970 年代的 V1980 Vantage，包括 1980 年的“Muncher”勒芒赛车。还有不止一丝一次性的阿斯顿马丁维克多的味道。我们只是希望这次（显然独特的）大灯不是eBay上的通用产品。LED尾灯组当然不是 - 它们的灵感来自Valkyrie超级跑车上的那些。
坚固的钢坯铝装饰也延伸到后部的整个宽度，而扩散器则装有非传统的三出口排气头设置。该系统由不锈钢制成，其壁厚不到一毫米，节省了大约 15.4 磅，并保证了喧闹的配乐。
翻盖式引擎盖的马蹄形凹槽非常清楚地参考了Victor，V12 Vantage和DBS 770 Ultimate上看到的那些。
DBS 770 Ultimate还启发了21英寸锻造合金蜂窝轮毂，这些轮毂包裹在DB5上首次亮相的新米其林Pilot Sport S 12轮胎中。
在这些后面，有一组碳陶瓷制动器。在前部，它们的尺寸为410x38毫米，由六活塞卡钳夹紧，而后部则采用四活塞卡钳和360x32mm制动盘。机械限滑差速器也是标准配置。
悬架经过全面修改，拥有专为特别版开发的自适应减震器、弹簧和防侧倾杆。甚至车轮定位也是为这辆车定制的。更多的操控升级得益于新的前后剪切板、后悬挂塔支柱支撑和油箱支撑，提高了扭转和横向刚度。
转向系统也是新的，这告诉我们它应该比旧的Vantage更具沟通性，后者是在执行主席劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）聘请法拉利专家让阿斯顿再次正常驾驶之前开发的。
车身不仅漂亮 - 它经过空气动力学磨练，因此前分流器和前挡泥板通风口与后屏幕面板（具有涡流生成外叶片）、Kamm 尾部和后扩散器配合使用，以优化平衡。所有这些卓越品质都可以在带有红色、蓝色或绿色色调的外露 2x2 斜纹碳纤维中展示，这要归功于阿斯顿马丁的 Q，它还提供定制油漆和手工应用的图形和口音。或者，机身有 21 个预设油漆选项。
在内部，灵感来自1959 年勒芒冠军 DBR1的羊毛花呢与两个座椅的碳纤维外壳形成鲜明对比，后者的材料也出现在门卡、仪表板通风口、中控台和变速箱通道中。同样，对于那些喜欢将个性化提升到n度的人来说，存在广泛的范围。例子包括Mokume碳纤维口音以及用于座椅和车顶内衬的Johnsons of Elgin花呢和羊绒面料的选择。
即使是带有外露换档机构的变速杆旋钮也可以采用机加工铝、钛、碳或胡桃木制成。
“Valour是对阿斯顿·马丁对驾驶的热情和非凡传统的庆祝，但它也是当今充满活力和振兴的品牌的象征，”Stroll说，“展示我们世界一流的设计，工程和制造能力，Valour进一步证明了阿斯顿马丁作为车手冠军和世界上最令人兴奋的制造商的地位， 独家和令人向往的超豪华高性能汽车。
限量版特价产品计划于本季度某个时候开始生产，并于 2023 年最后一个季度开始交付。目前尚不清楚客户会支付多少费用，但考虑到当今V12动力跑车的数量很少，我们怀疑这家总部位于盖登的品牌将难以找到买家。
V12 永存 - 您只需要比以往任何时候都更富裕即可体验它。