说到南京商业上的发展，不得不提两个地方，一个是老主城的新街口，公认的中华第一商圈，第二个江宁的百家湖，虽然争议一直存在，但南京商业第二把交椅这些年坐的算是越来越稳当了。那么问题来了，江宁百家湖凭什么脱颖而出，其他板块有没有可以借鉴学习的地方？
江宁百家湖的成功因素有很多，有客观因素也有偶然原因，其中最主要的要素个人觉得有四点。
1、处于新老城区的交接处
百家湖的位置非常特殊，其处于东山老城与新建区的交界处，既有足够的商业发展空间，又距离传统东山不远，其与原有人口聚集区并没有明显的疏离感，这对于早期商业的发展是十分有利的。
这与现在部分新城区规划商业中心与原有老城毫无关联是不一样的，从规划的角度在白纸上作画，完全脱离原生老城的规划自然是没有问题的，但从商业的正常发展逻辑来说，与老城关联性过低会导致规划的商业中心在早期很难高质量的维持。
2、早期江宁疯狂吸纳了超多人口
江宁的大发展实际上早于河西更早于仙林，江宁从原东山老城向西向南扩张的速度和广度在那个年代都非常的突出。百家湖、九龙湖、大学城一带的路网几乎是一瞬间完成的。也因为江宁的率先发力，抓住了人口的第一波红利。由于住宅供应量大且价格相对友好，江宁在那些年吸纳了相当数量的外地人口，而吃进的这些人口自然就成了江宁商业发展的基石。
而后来很多新城区的高速发展有很大一部分原因是借助了地价的迅速推高，透支规划的方式，导致虽然市场很热，但自住率长期偏低，且很多还借助了高杠杆，投机性比重过高，实际居民的消费能力非常有限，商业能力被压缩。
3、交通要道
百家湖商业中心的繁荣与双龙大道这条交通要道有着十分明显的关系。众所周知江宁与主城之间有两座机场，一座是大校场机场，另一座是土山机场，这两大机场的存在长期导致江宁东山与主城之间很难构建直连的高效率通道。所以早期东山向西发展实际上是因为无法直接向北对接主城，转而只能向西绕过土山机场。
虽然后来大校场成功搬迁，但东山北向通道的闭塞依然存在至今，但期内无法解决。所以双龙大道作为东山西侧的一条南北向主干路就几乎成了整个江宁核心区域北上的必经之地。其重要程度虽然达不到桥北的大桥北路，但扮演的角色实际上类似。
加之后来地铁1号线南延线在江宁的成功布局，更强化了双龙大道和天元中路的重要性，在这两条主动脉交汇处的商业注定了其相对繁荣的结局。
4、城市旅游与夜场经济
除了上面三点原因，百家湖商圈还有一个聪明的地方在于，成功激活了滨湖和夜场元素，成功将商业、旅游、休闲、夜生活完美结合到一起，几乎打造出了一个具备各类商业类型的闭环生态系统。关键质量还都比较高，1912建筑风格突出不说，写字楼，酒店、商业体的品质口碑也都很不错，甚至这还是南京少有的，真正将商业中心设置在湖边的案例。
而湖边大量的低矮住宅成功衬托出商业区建筑的高大，区区百米高楼却实现了相对突出的天际线景观，不得不佩服江宁的聪明才智。纵观南京其他板块，能将众多元素集中在一起且成功玩转的还真不多。