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我说个冷知识，人民币对美元贬值15%，事实上跟大家想象的恰恰相反，我们起到了收割美元的效果。不得不说，真的赢麻了！我把这个逻辑简单讲一下:
美元加息，单方面走强，固然造成了全球其他主要货币的贬值，这个是一目了然的，不用多说。表面上的理由，美元加息是为了抗通胀，收割全球是捎带手，但美元加息了500个基点了，通胀问题解决了吗？解决了一部分，但并没有完全解决，甚至可以说，加息可以抑制通胀，但无法根本性解决通胀问题。美国的通胀固然有货币超发的问题，但也有对华贸易战的问题，国内基础设施落后的问题，美债信用危机问题等等。所以，加息无法彻底解决通胀，反而会把本国金融系统、房地产市场逼上了悬崖。那么收割全球的目的呢？目前看来除了一个斯里兰卡宣布破产了，还没有别的国家认怂，甚至这么说吧，谁先撑不住还不好说。为啥以前无往不利的潮汐收割这次不灵了？这下就得说人民币对美元的收割了。人民币对美元贬值15%不假，但以美元计价的大宗商品价格的崩盘，甚至给中国引发输入型通缩风险。但是，我们完整的产业链优势，即使在人民币相对坚挺的情况下，也保证了出口的竞争力。随之而来的，就是史诗级的贸易顺差。尤其是疫情以来，翻倍的行情啊。但我们的外汇储备并没有出现暴增，每年的顺差去哪里了？有统计，至少八成用于对外投资，有市场主体对外投资也有国家主导下的债务置换，用人民币债务置换美元债务。比如阿根廷和中国签的货币互换就达到180亿美元。目前中国已经和29个国家有货币互换协议。这些国家用得到的人民币填补了美元债务的窟窿。人民币通过鸠占鹊巢，实现了对美元的市场的替代。其实还有很大部分，属于“飞钱”，顺差就在海外，闲时吃息，用时就是雷，属于落井下石的石。一旦美元降息，这笔钱绝对抽机会带头砸。这个没人讲过，值得注意。总而言之，用海量外贸顺差给人民币赋值，用人民币通过货币互换给他国信用背书，相当于中国的顺差转了一圈回到美国，带走了美元，留下了人民币债务。既打开了人民币国际市场，又让美元吸血吸个寂寞，赢两次了属于是。所以我说，人民币对美元明面贬值，但事实是人民币实现了对美元的收割，至少也是人民币和美元同时收割世界，道理就在此。另一方面，货币互换也在中国对外贸易中压缩了美元的使用份额。中国外贸减少了美元份额，即使未来美元放水周期到来，也没有以前那么大的货币池子容纳美元。美元出来的少了，就会有更多的美元留在美国内部，通胀继续肆虐，冰火两重天爽到爆。那个时候，才是人民币真正的价值回归，保守估计，人民币兑美元至少要升值到1：5到1：4.5了。

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港珠澳大桥在今年复活节假期堵车了。我粗算了下：1269亿建桥，40年折旧每年32亿；贷款1000亿，30年还清，3%利率，等额本息每年50亿；维护成本每年8亿。
以上合计每年大概90亿，也就是相当于每天2500万。按每辆车150元计算，每天需要16.5万辆车通过，运营12h的话，每小时1.37万辆车，每秒钟3.8辆。双向12车道，每条车道大概3秒钟一辆车。按80km/h算，车距至少100米。这个难吗？所以说，港珠澳大桥一定会成为一座百年大计的民生工程，拭目以待吧！

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2016年的时候，宁王进行了股改。当时的工人普遍拿了5万股左右。10万块成本。平均一股2块不到。即便没现金。也可以拿未来工资抵。就算不拿工资抵，也有一部分年终会发股票。而不发钱。不管你咋选，都会有五万股。
这笔股票几年内是不能卖的。他解禁的时候，这些股票价值3000万左右。很多工人都是一解禁就立刻套现。结果有人2016年毕业，短短几年的时间里就身价数千万。是因为他特别努力吗？答案是时势造英雄。哪怕他入职的是一些小厂，也会因为激烈竞争中，小厂一次次被兼并，最终跑到大厂里。而且手上有相当规模的股票。再想想2020年的时候。比亚迪这种企业，1本点击就送。2024年，211学生；迪哥，迪哥，你不能不要我阿。可是，2016和2015年进入电池行业的人，一本本科毕业就算高学历了，绝大多数是二本。而2015和2016年要进入这个行业，必须是2009年到2012年这个区间读了相关的专业。比如说电化学，电池学下属专业。但是，在2010年的时候，热门专业是： 1.无敌土木。其中的标杆是同济土木。 2.计算机。 3.金融。 4.机械电子工程。 5.物联网。 6.国际贸易。 7.英语。现在再来看看看这些专业的话： 1.金融。前辈已经把30年的饭吃完了，后来的没饭可吃了阿。 2.酒店管理。这几年酒店业务非常难做。 3.商务英语。会英语的人太多。竞争过热。 4.工程造价，就是土木。房产的大基建熄火。而电池相关的专业，基本就是分数线最低的那批。在2010年那个时代。只有家里不懂的，才会让孩子报这个，还有一方面是因为学费低。所以说，这些人纯粹就是运气好，30岁兜里就有几千万资产。但是也有的人并不是运气好，他是家里一开始就懂这方面会起飞。最后，我想说，未来的专业配置一定要懂得去看，我为给大家一些建议，可以说随便一个人拿到这个配置，至少都能从底层爬到中产偏上的水准，教育投资回报率高低受自身投资水平影响。 1.凝聚态物理这个是专业，超导硅炉是行业。 2.光子晶体是专业，柔性器件是行业。 3.无机非金属材料是专业，石墨矿开采以及石墨化是行业。这三个专业甚至是多个风口行业互相配套的。但是对于普通人而言，一个其实就够用了，懂了吗？

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我在想，在现代化工业体系下，一架民航客机就不应该卖5亿，而是可以500万甚至更低。怎么让单价降低100倍？我的答案是：产量增加100倍，不够？那就增加1000倍、10000倍。
波音737作为最全球最畅销机型，优化了半个多世纪的工艺，月产量只有可怜的38架。造成长期的“供不应求”现象。如果华为手机按这个产量出货，那售价将比波音737还高。谁说价格高就一定更复杂？1200w的劳斯莱斯幻影就一定比70w的特斯拉更高级？一台顶级旗舰手机的生产工艺就一定比波音737的生产工艺差？生产大飞机的工人就一定比生产汽车的工人聪明10000倍？未来坐飞机不是少数“人上人”的专属，全世界绝大部分地区飞机的普及率仍旧严重不足。为什么坐飞机不能像坐公交车、地铁一样便宜呢？1963年首飞成功的波音737那叫高科技、人类之光、工业明珠，2024年了还在这装“高贵”多少有点侮辱智商了吧？所以啊，话说回来，为什么我们需要C919？因为这个利润空间太大了，市场太大了。既然你波音和空客产量提不上来，那就别怪我们的“工业怪兽”出手了。

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相比长江航运的繁华，印度恒河为什么这么衰？我来做个比较系统的分析：
1.关于水量，我来说个真相。恒河径流量5500亿立方米，远小于9600亿立方米的长江。但实际上，长江是不断被改造、优化，而可怜的恒河是不断被摧残、被大规模破坏。举个例子，印度修建了法拉卡水坝，将60%恒河水引入了胡格利河。现在恒河只剩5500亿立方米的原因是，60%的水被引走了，所以才这么惨，你在全球就找不出这么悲具的河。 2.关于泥沙量。恒河泥沙量14.5亿吨，但这对于中国不是什么问题，如果恒河在中国的话，那么恒河航运将变得灿烂无比。举个例子，黄河治理前泥沙量16亿吨，现在已经下降到3亿吨，我们中国是很擅长治理河道泥沙的。不过由于黄河水量实在太小，即使泥沙量下降，航运条件还是很弱。 3.水利工程。每年枯水期，长江上游水库放水，才能保证长江下游航道的正常运行。比如2022年11月-2023年5月，长江上游水库共放水386亿立方米，为下游抬高了2.5米水位。长江流域控制性水库群完成年度消纳任务。长江上游29座控制性水库，死水位以上蓄水量659亿立方米，也就是每年枯水期上游水库最多能为下游补水659亿立方米。长江上中游水库群可用于防洪的库容为831.7亿立方米,其中,长江上游、长江中游水库群可用于防洪的库容分别为609.3亿立方米、222.4亿立方米。如果没有旱季上游水库放水，汛期上游水库拦截洪水，长江口的航运也起不来。 4.国界因素，这是最大的因素。长江、黄河、珠江都被我国完整拥有，而恒河流域分属好几个国家。其实恒河与贾木纳河的入海口，径流量超过万亿立方米，水量比长江口大，如果经过改造，航运是可以发展起来的。但恒河、贾木纳河入海口在孟加拉，光靠入海口的平原治理，上游印度、尼泊尔的丘陵、山区不配合，也没什么效果。印度、尼泊尔不愿意为孟加拉的航运修水利工程，不想为孟加拉做嫁衣。相反的，印度还对恒河搞破坏，比如把60%恒河水引入胡格利河。

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所谓免费医疗真的需要排队2个月吗？香港北区医院的这张图，应该有不少人都看到过的，而且图中是更新到2024年4月份的数据。
图中特别标注出的内容，应该就是答案：你不愿意在公立医院排队，我就可以马上把你卖给，哦不，转介给私立医疗机构！当然，这一切都是免费的，我不会收回扣！我发誓！我想说的是，这图中的检查在大陆都可以当天做上，当天有影像医师出结果，当天有临床医生给出诊断，当天有临床药师拿药，当天有护士给上药。不是吗？

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丰田一季度美国销量增长20%！我们看问题要辩证，这个结果，一方面来自美国丰田深谙“物价太低不利于年轻人奋斗”的道理，一方面也离不开美国消费者普遍抱有“丰田宰我千百遍，我待丰田如初恋”的孝子心态。
回顾一下2023年，丰田美国全口径销量2,248,477台，其中丰田品牌1,928,228台，雷克萨斯品牌320,249台，再加上加拿大的227,460台，北美区的总销量就占了全球的22%。而且美国的这个数字可不像比亚迪那样以价换量拼来的。即使是车价普遍开始回落的2023年后半年，丰田美国的热门燃油车加价$1000-$3000，混动加价$3000-$5000，可谓量价双收。进入2024年后，美国的车价一直处于缓步回落状态，丰田的加价态势逐渐降温，像8代凯美瑞这种停产在售或者其他即将换代的车型，会砍价的甚至还能得到点儿优惠。价高的时期销量尚且能高歌猛进，现在从加5000美元变成加1000美元，那可是相当于给了4000美元的巨额优惠，那些原本有心无力的准车主们怎么可能错过丰田这难得的恩赐？和中国不同，美国的汽车消费者可是既有钱又务实，像什么铝合金轮毂、后排出风口、带漆的后视镜壳、电动座椅、皮方向盘、后视镜加热、倒车雷达、方向盘加热、座椅通风、电调座椅、无钥匙进入、透镜LED大灯这类华而不实的配置，根本入不了他们这些懂车人的法眼。他们所坚信的，一是配置越高越容易坏，二是便宜没好货，三是口口相传（以讹传讹也算）的可靠性要好，只有这样车型才能让他们认为厂家或舍得下本并且把钱花在了看不见的地方。因此，像3万美元落地的板悬钢轮毂卡罗拉（雷凌）、3.5万美元落地的钢轮毂荣放和脚刹凯美瑞等丰田传家车才是他们的首选。不过考虑到不是所有丰田信徒都只爱买旧款车或低配车，丰田也特别贴心地准备了全系2.5L混动的9代凯美瑞，230多马力的澎湃动力，配上电四驱，顶配加完选装包指导价4.4万美元已经不便宜了，但再象征性加价3000美元对于尊贵的丰田车主也不算什么。一款买菜级中型轿车5.2万美元落地，比中国版2.0L混动顶配的贵2万+美元。在这个价格下，丰田绝对有能力在配置不低的情况下兼顾可靠性，我相信对传家要求再高的丰田车主也挑不出毛病。反讽完毕，最后我还是正经说几句吧。如今美国车市产能和供应链其实已经复苏，车价正在重回正轨。然而丰田作为美国顶流厂商之一，已经尝到了饥饿营销的甜头，觉得这样买车比过去以价换量和同行死磕可轻松多了，不到最后一刻绝不会放弃任何一个加价宰客的机会——只要客户不还价也不离店，能卖多贵卖多贵。去年还有小道消息说个别4S故意把新车停在别的场地，营造自己库存不足的假象从而可以“有理有据”地拒出低价offer。反正美国的交通格局是没车没法活，如果买卖双方僵持不下，最终买不到车的总会比卖不动车的更着急。所以别的市场不敢说，只要美国车市没有风云突变，丰田又怎么会一败涂地呢？当然，这一切的前提是没有中国汽车品牌的竞争结果而已了！

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一只活鸭子卖60，一只烤鸭才卖25？来听听行业人是怎么说的！我找了一个现在公司就是做鸡、鸭及副食产品的供应链的，业务部兄弟这么说的：
1100的鸭子是85，十只，每只8.5元 1250的鸭子是88，十只，每只8.8元 1400的鸭子是102，十只，每只10.2元 1100就是2.2斤的鸭子，大多都是山东沂南产的，行业叫沂南鸭。然后他给我说了几个食品行业的秘密（当然真假有待验证）： 1、鸭肉是最便宜的肉，所以市场上的红柳大串80%是鸭胸肉做的。 2、剁子牛肉80%也是鸭胸肉+牛肉精成了牛肉味，一到春节，去皮鸭胸是销售大旺季。 3、很多饭店也在用鸭胸肉代替牛羊肉，小店比例约50%。 4、我们普通人很难吃出来差别，这是行业公开的秘密。 5、随送货的去过终端（我们把餐饮店称为终端），外卖的后厨卫生真的十家有九家都不能看。 6、大约70%的店家，外卖和店里用的食材不一样，因为外卖平台成本高，价格便宜，他们都在食材上进行减法。大家且点且珍惜。另外，还有一些事，关乎我们每个人的餐桌： 1、就是食材新鲜程度上来讲是这样排序的：鲜宰鲜杀--冻品--所谓的生鲜 2、十年前我们能吃出来冻肉，现在不存在，因为液氮速冷锁鲜+冷链（-18度）。冻品不是结冰，是-18的温度，因为肉变质是-12-15以上。至少我观察，我们冷库里没有科技无防腐，纯冻。 3、农贸市场客户除了做冻品的，生鲜不用冻品（行业-18度冻品）。因为冻品无水，是纯干货，他们的利润太低，大家买的基本都是水货。 4、水货是要含水和其它科技液体的，为了保鲜。以鸡翅中为例，标冷20斤，市场从150-380不等，目前330以上为纯干货，以下就是含水不同。 5、餐饮店现在大多用冻品，因为不含水，品质稳定，出货率高。 6、大盘鸡店基本不用他们的，因为冻品是整鸡或都一箱一箱的鸡副食产品。他们要增加人工和地方剁鸡，成本增加，不划算，所以他们基本是市场的剁鸡。以上供参考了……

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有人说当年迪士尼为什么不放在北京而放在上海？我来说几个事实：
1，北京确实不适合建超大型游乐园。迪士尼有个高管曾经说过，我们永远不可能去纽约，因为那里冬天会结冰。全世界所有的环球、迪士尼，也只有北京的冬天会长期结冰。上海、东京、巴黎只会偶尔一两天零下了。而北京环球到了冬天，几乎所有户外、涉水项目都关了，水世界、霸天虎过山车、鹰马飞行……还有像大白鲨这种项目，北京根本没引进。马里奥估计也很难引进，因为几乎是纯户外的。 2，长三角和珠三角拥有有中国最多的中产阶层。我看了下中国个税收入排名20强的数据，可以很直观的反映全国各城市中产以上居民收入情况，GDP可以靠大国企刷成绩，但个税收入骗不了人。数据显示，长三角占了7座，珠三角占了4座（此外还有香港未统计到）。 3，北京有全国最严厉的限行政策。去上海迪士尼的，有很多是周边城市自驾游，因为上海只有外环内高峰时段外地车限行，身处外环外的迪士尼毫无影响。但北京不一样，外地车需要申请进京证，且是全北京范围内、全时间段都需要进京证。再加上北京作为首都，经常性的需要举办全国、世界性质的盛会，一到活动期间交通管制、旅游住宿又是严上加严。考虑到上海广州已有迪士尼、长隆，其实环球最合适的是深圳，之所以最终选择了北京，只能说，他们给的实在是太多了。北京环球影城一期总投资在700亿左右，根据官方公布的消息可知，具体股权分配比例为项目中负责园区的主要投资建设公司。中方持70%的股权，美方持30%的股权。另一个负责管理和运营的公司，中方持30%的股权，美方持70%的股权。PS：上海迪士尼总投资在340亿左右，其中美方占股43%。

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针对美联储当下的困境，我们来思考下现在和82大通胀的沃尔克时期有什么不同。当初沃尔克力挽狂澜暴力加息挽救美元于水火之中靠的是发展中国家的廉价进口，再结合里根的精简，所以当时就算是夸张的利率也不可阻挡经济的良性循环：强势美元吸引了进口，而进口又起到了满足过热需求、平抑物价水平的作用。一个自我强化的过程开始形成:强有力的经济，强势的货币，庞大的预算赤字，巨额的贸易逆差相互加强，共同创造了无通货膨胀下的经济增⻓。其中只要预算赤字能压过贸易赤字就能让经济增长。所以只要强美元下的贸易赤字能反过来压垮预算赤字，或者预算赤字主动收缩到一定范围，那么经济就会开始衰退。
现在的情况说白了还是进口受阻，供给端的短缺导致制造业的活水无法压低通胀的大火，所以体现到全球最大消费国和供给国的现象就是一方直接通胀，另一方相对通缩。这种背景下美国需要下订单给亲儿子和潜在的墙头草，因此日本经济开始向好，同时破天荒的解除了委内瑞拉的石油禁令后打压石油价格。但是这个可以持续么？很难！供给的成本需要高效的供应链和对人力成本的不断压榨。你可以转移订单到东南亚，印度，墨西哥。虽然压低了人工成本，但供应链的重建和目前的低效率注定远水救不了近火；你也可以选择相对高效的日韩欧美，但高昂的人工成本又会反过来侵蚀掉供应链的效率利润。所以注定美国的通胀是长期的，而非一日游。尤其是金融资产在目前高息下的回报率感人环境下，叠加疫情三年带来的产能出清，实物资产在这段时间内有可能会被推高到一个有意思的估值。比如炼油化工等重资产行业在这期间会迎来一段不小的估值增长。其实现在Fed也很难，他的首要任务是监管并保证经济合理运行，在通胀数据恶化，有理由higher的背景下，过高的实际利率又会损害供应链重塑的进度。尤其是大选在即，在我看来这个表态其实已经很鸽了。所以美股也走的很纠结，导致情绪特别分化。至于什么时候出分晓，这个得看美联储在乎什么，他在乎通胀么？在乎个啥儿！他在乎的是经济是否在他划定的一亩三分地里规范运行，既然实在圆不回来，那不行就改规则呗…

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雅万高铁最后大约是花了70亿美元，但普通建筑材料是印尼学会工艺，本地制造的。而轨道是攀钢制造，未来也许可以印尼自制，印尼也是矿产大国，如果能自制钢轨、禁锢件、电气材料……那无疑会大大促进经济、就业发展。
其实印尼政府更重视这一块，如果能扩大本地供应链规模，形成价格优势，甚至中方会有回购的可能。那么不仅加里曼丹岛的未来规划，乃至整个东南亚的铁路基建，印尼都可以成为供应商，马来西亚、越南起步拖延了，错失良机，眼看印尼超越过去，连浓眉大眼的老挝都牵头越南修铁路了。所以你以为印尼是傻子吗？这道理连农村打麻将的寡妇都懂，你只要讲清楚事实。闻道有先后嘛，谁先学会了，谁可以做师傅，老挝给越南当师傅修铁路，嘿嘿，时代不同了，合情合理。接下来，印尼也可以当师傅啦，马来西亚、新加坡、泰国高铁员工去印尼实习，那也是合情合理，扬眉吐气的嘛！我们要成全佐科威，政通人和，让他成为我们的代言人，因为他比菲律宾的马科斯长得帅！至于技术转让么，有些技术工艺对人才要求高、规模超过市场，供应链体系过于庞大，转让他们也无法承接并且持续发展，只能望洋兴叹，选择一些适合国情的环节，比如印尼有木材优势、不锈钢、陶瓷优势，那高铁内饰上他们可以发展一些供应商，但是前提是中国能以成本价格优势合作采购才行，否则他们做出来，本国市场太小，卖不出去就尴尬了。但是架桥机、盾构机、高铁车辆、轨道机械、电力系统、自动化控制系统这些可复用的大国重器，门槛就高得多了，他们恐怕要从工业化布局和高校战略层面彻底脱胎换骨了。如果他们有这样的志气，那中国可以在更广阔的领域与其合作了。毕竟印尼有2.7亿人口大市场，是东南亚第一大国（印尼是万岛之国，加里曼丹是世界第三大岛，即将迁都，光海洋领域就有足够中国需要的资源和市场，而且真有矿，新能源需要的各种矿，尤其是镍）。一带一路，代表着世界多极化，搭上中国发展的快车，印尼、老挝都可以在某些领域自成一极，百花齐放、百家争鸣……一带一路，让仗着自己偏安一隅出来四处搅屎的美国，在经济发展上显得孤立。越马缅菲柬……快点上车吧？我只能说，现在美国已经衰败到无法集中力量办大事的地步了，这对中国来说，真的是意义重大。还有，印度、越南找日本修高铁烂尾了，泰国找日本修高铁延期了，这说明日本也已经衰败，并且暴露出来某些甲方国家不讲信誉，衰败的霓虹替我们趟雷了，这对中国来说，也是意义重大。总之，雅万，中老，中尼，中吉乌这些建成或者在即建的项目，对一带一路的发展来说意义重大。

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有人说，中国汽车厂商有可能参加F1大奖赛吗？
其实组建F1车队的资金不是问题，现在F1车队每年的预算帽是1.35亿美金，对吉利、比亚迪、上汽等这些车企都算不上太大的负担，再加上各种广告和赞助，财务方面来讲应该不会有压力的。最关键的是车企投入这么大精力，能够得到什么？国产汽车的全球化刚刚起步，主要是走性价比路线的代步车，暂时还摸不到高端车和性能车的门槛，F1赛事并不是最佳的推广渠道。对国内市场来说，一年一场的上海大奖赛，影响力也很有限，没有周冠宇之前，国内关注F1比赛的人真的很小众，这些人大多也不是国内汽车品牌的用户。与其参与F1，不如另起炉灶把国内的场地赛事搞起来，国内车企擅长混动和新能源，没必要从0开始去追别人几十年的技术沉淀，据说F1未来也会引入混动，咱们国内这十几家车企，把自己的研究成果拿出来，底盘、刹车、操控、电耗、效率、加速等等，到赛道上比试一番，不要只知道卷沙发彩电，在国内设置上二三十站比赛，相信越来越多的人会关注赛车运动，对于国内车企而言是更好的推广途径。

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你知道中国制造业，最让其他国家绝望的地方在哪里吗？比如你想开个“手机钢化膜”制造厂，你精简了又精简，核算了又核算，做出来成本5块钱一片。但点开网店一看，5块钱3片，还包邮，还送清洁包，甚至还有好评返现3块钱。而且，这个店甚至这样干了10年了，为了清退你这样的搅局者，他愿意每片只赚1毛钱，每年1000万片，挣100个W，那你还开个啥子厂了。
所以说，每个后发想要搞制造业的国家，到这堵价格铁壁面前，都要跪。你们还是老老实实卖粮食、卖矿产或者搞色情业吧。

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我昨晚出去办事儿，约的人还有一小时，我就做了个个足疗，老板一边做按摩一边聊天，提到了房租，他让我猜。
我说租金大约7000元，他说你再猜。我环顾了一下那个狭窄逼仄的小房间：“5000”。 “ 你咋那么搞笑，怎么还越猜越少了，你要是房东就好了，每个月租金15000”。他笑的不行。当时我真的很意外，就是一个居民楼的一层，大约十几平方米的样子。 “ 一个足疗128，那你每天要按4个人才够房租，再加上员工费，那你还赚钱吗”？ “ 比打工强点”。他给我算了一笔账： 1. 我就雇一个人，没有底薪，工资四六开，他四我六。雇人多，客人少，他赚不到钱也呆不住。 2. 这条街上有三个按摩店，我们都互相说好了，如果谁家同时来三个以上的客人，赶紧打电话互相支援，这样不跑活。 3. 我们这种小店，没有什么老板员工之分，我比员工还累，有时候怕他辞工，还得顺着他，杂活都是我干。我看着他墙上挂的和一个人的合影，他说这是华润集团的老大，当年他在华润养生馆上班，经常给老大做按摩。他看我有一点不解，解释说在那里就是个临时工，永远不可能转正，赚钱和这里差不多，还不如这样自由自在”。 “就是每月交房租的时候，我都感觉自己像是给房东打工” ，他忽然有一点情绪低落，低眉信手续续说。这时，来了一个客人要做中医按摩，他赶紧说：“ 老板，咱们45分钟的时间到了，下次再来哈”。风风火火的去接待下一个客人了。

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这次广交会有一个比较突出的感受，最低价工业品基地已经从南方快速向北方转移，其中河北省表现最突出，廊坊下属的霸州地区，无疑成了被提到最多的地方。
霸州就是北方佛山，这地方未来也会有自己的美的格兰仕碧桂园。靠北京有资金，靠天津有港口，00后今晚要开厂，明天就能到胜芳直接0投入分期拉回二手机床，史各庄找到各类熟练工人，比现在的佛山优势大多了。有些南方的工厂，说起来已经忍不住爆粗口，一个货柜几百块人民币的利润也有人做，不研究开发创新，费尽心思在各种降低成本上，外观一样的东西，成本可以做到近乎腰斩。大部分人对这种现象提起来就痛心疾首，批评的声音占大多数。但是我不以为然。进口商不是傻子，工厂都是配合进口商的要求做的。故意以次充好的，只能是一锤子买卖，搞不好还吃官司。存在就是合理，无论浙江还是广东福建，这些工业化先行区，都有过类似的经历。不能你过上了好日子，就不考虑落后地区的实际情况。满足不同地区不同的产品需求，让非洲这样的落后地区也能用的起中国制造的产品，北方的这些企业功不可没。所以说，酸河北企业吃相难看的人大可不必，用不了多久，完成原始积累后的这代北方企业家，也会跟着升级换代，产品不仅去义乌和非洲，满世界的钱都能赚到。

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有人说，为什么感觉很少有日本男人娶白人妻子？
核心原因就是太矮了，19岁日本男性平均身高只有170cm，甚至还在缩水。不要说白妹，中国妹子也不爱嫁日本人了。根据1995-2022年中日通婚数量，中国男性娶日本女性的数量20多年来始终维持在1000多对。相反，中国女性嫁日本男性的数量却从巅峰时的1.4万，下降到现在的3千。如果真的还有3千也算好的。实际情况是2022年日本国内登记有日本父亲血统的中日混血儿只有1793人，是当年嫁日本男性数量的一半。就算中国外嫁女一人只生一个都不会这么离谱，中日混血儿日本父亲血统一方这么少的原因就在于大部分中国女性都是为了拿日本永居，才选择跟日本男结婚再马上离婚，根本不会给日本男生孩子。相反日本女性嫁中国男性是真的想过日子。2022年仅在日本登记的部分就有1072个中日混血儿有中国父亲的血统，如果孩子属于父亲，一般混血儿都会在父亲母国登记，这部分估计数量也不在少数，算上在中国登记的中日混血儿，中日通婚中国父亲血统估计跟日本父亲血统已经打平了。日本这还是发达国家，父亲血统的中日混血儿居然能和中国打平。以后日本经济再拉垮下去，没了想拿日本身份的假结婚，就是日本对中国输出新娘了。这个临界点预计就是日本人均gdp低于中国2倍的时候。2007年中国人均gdp还没超过泰国，中国对泰国外娶就是外嫁的2倍了，而日本也就会是东亚的泰国了……

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余承东卸任华为终端BG CEO！大家都很惊讶，现在车BU和终端的CEO都不是他了，都只是董事长。不过，有啥纠结的呢？个人推测的答案很简单，就是抓大放小，专注战斗。当然，以下内容都是个人推测，不代表一定对。
大嘴的一生是战斗的一生，是奋斗的一生。从圣无线，到神终端，如今要全力搏杀在汽车行业一线，当然需要卸下其他的身份，专注在一件事上。就像大嘴从欧洲回来的时候，卸下一身光荣，奋战在第一线。如今手机已经开始逐渐起色，大嘴也需要卸载终端的琐事，专注在第一线。注意一个细节，那就是大嘴卸下的是CEO，保留的是董事长，CEO交给了以前的COO，也是大家经常见的COO。基本上熟悉商业那一套的应该都知道，CEO是一线处理各种事务，董事长则是抓大放小，用来规划整体的路线。大嘴现在保留终端的董事长，其实大概率也就是，小事不管，只负责方向，其他的交给老伙伴就好。一个很简单的逻辑，何刚总是2012年出任的手机BG总裁，大嘴是2010年下半年从无线调到终端业务的。12年的时候，恰好是大嘴决定做华为自主品牌，砍掉贴牌机的关键时刻。至于说大嘴要养老的话，说句实在话，大嘴如果想要养老，在无线业务做成后，其实就已经可以开摆了。再其次，就是在终端业务达到顶峰的时候，可以激流勇退，这两个时间段，不管是哪一个，大嘴都可以退后养老，过自己想要的舒适的生活。但是大嘴选择了第三次战斗，并且是专精于车，交出了一份非常非常非常优秀的答案：自主品牌真正意义上在50W的汽车上，做到了大规模出货，站稳了高端豪华品牌。而这对于大部分汽车从业者来说，已经是可以吹一辈子的牛了，真的，不信你去问一些老汽车人或者老汽车兴趣爱好者。说有家公司的业务负责人，把国产车卖到了50万一台，而且一下子就大定了八万台，每个月都能交付上万台。你看看大家是不是说这个人真牛！当然嘛，因为这个公司是华为，这个业务是华为的智选车，这个负责人是大嘴，所以很多人继续开喷。没事，能够理解，也不急。大嘴是69年的，现在是55岁，正好是最年富力强的时候，我相信大嘴把智选车业务干到顶峰后，估计可能会考虑退休，当然，这里留下来的一个疑问，就是大嘴认为的顶峰是什么状态。其实在2021年12月那场发布会的时候，我还在和说，大嘴聊到车的时候，是真的精神焕发，浑身抖擞，充满了干劲。可见，大嘴是真的喜欢车，也是真的喜欢做车的业务。所以当大嘴接下来全力负责车业务的时候，我们可以继续观察，看看大嘴到底能干到什么状态了。

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醉井观商

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我说实话，贾跃亭纯粹就是在华尔街混钱+做白手套，出国之前就把国内全部存款、汽车、房产都处理掉了。能转移的都转移了，他就不可能还钱，还不要说100亿美元。
去年法院判他赔投资者20亿，但他国内一分钱没有，你拿他根本没办法，资产都去了美国，这个事情他一句不提，却信誓旦旦的表示“100 亿美金几乎都用现金偿还，没有为女儿设置 5 亿信托”！他之前搞的破产重组声明里面提到每个月都有收入+租金平均89万美元左右，每年的子女抚养及父母赡养为46.20万美元。其实他一直在国外运作这些房产什么的，让家人都过的不错。不管有没有为他女儿设置的5亿信托，都已经搞了很多钱给他家人。至于为什么贾老师天天在媒体上说自己还了100亿美元，其实就是因为他现在股票要退市了，快要玩不下去了，现在天天急着想有人投资他，所以开始公开编故事了。天天说什么在投资中东，搞新能源汽车，就差一些钱投资就可以完成什么的。他自己把债务都撇干净了，当然可以说自己没有负债，但他让债主们把债务变成了股票，现在股票天天大跌，已经跌到1毛钱都没有了，相当于债务已经血本无归，其实最终没有拿到一分钱，获得的股票也现在一文不值，很可能就是把债主的债务这样给搞的在股市里面亏掉了，就相当于说100亿美元债务跌掉了，反正贾老师绝对不可能还了这么多钱。贾跃亭造车9年投资219亿元，仅交付11辆，而且前不久还全部召回了，这11辆车其实不是卖出去的，是他指定一些网红，明星，经销商什么的人送的，其中还包括他自己。也就是说，贾老师从始至终就没有卖出去过一辆汽车。就是送出去了11辆，帮他做宣传而已。一直烧钱没有赚钱的贾老师拖欠百万美元租金，并遭到房东起诉，百万美元租金都拖欠的人，怎么可能还钱100亿美元？而且，贾老师的FF基本上也快退市了。去年12月收到了纳斯达克的通知，因为每股低于1美元而可能退市，目前FF股价1毛钱都没有，肯定是要退市的，贾老师就一直在想办法融资，所以最近在媒体上非常活跃。另外，他还说要和阿联酋一起搞AI汽车，贾老师美国那边可能玩不下去了，现在转战中东市场，目前贾老师计划在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，贾老师说为中东市场量身打造一款车型，并预计于2024年进行交付，不知道中东的土豪相不相信。所以就贾老师的种种行为来看，他是不可能有100亿美元拿出来还钱的，他就根本没有赚钱，都是一直在烧钱，在做白手套。可见，债务少了100亿美元，大概率就是被他的股票跌掉了，不是真的还掉了。他借用这个事情来宣传，又肯定想搞点钱，让他的股票可以不退市而已。最后，我想说，贾老师这一套还真的很多人相信，至今为止仍然有很多人觉得他真的在认真创业，也算是个“传奇人物”了……

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