据北青网报道，外交部发言人主持例行记者会。会上，有外媒记者提问，欧盟计划从近日起对从中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税。中方是否认为中欧之间有可能通过谈判达成一个解决的方案？发言人表示关于欧盟对中国电动汽车加征关税的问题，中国商务部的发言人已就此阐明了中方立场。我想强调的是在没有业界申请的情况下，欧盟机构执意对中国的电动汽车进行反补贴调查，并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为。
另据报道，近日，商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。商务部新闻发言人表示，近日，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。
此外，近日，中国商务部发布公告，决定对原产于欧盟的白兰地采取临时反倾销措施，以保证金或保函的形式实施。自1月启动反倾销调查后，商务部通过调查取证和比对最终裁定，欧盟白兰地存在倾销。在8月底得出初步调查结论后，商务部的决策经历了3个阶段。8月底表示暂不对欧盟白兰地征税；10月初宣布采取临时反倾销措施，进口经营者向中国海关支付相应的保证金；近日的公告补充说明了支付形式，并未改变反倾销的裁定结果。
欧盟曾是绿色能源转型的先行者，制定了能源转型的计划。电动汽车在欧盟的能源转型中具有重要地位。但是欧盟从政治角度出发对中国生产的电动车，包括欧洲在华企业生产的电动车增加关税，必然导致欧洲电动车的消费成本大幅度上涨。中国电动车平均成本比欧洲生产的电动车低30%，这是欧洲消费者喜欢中国生产的电动车的主要原因。关税增加后，欧洲消费者要为更贵的电动车付出额外的成本，这是与欧盟的能源转型政策相悖的。
多年来，中国以其超大规模市场、独立完整的现代工业体系、充足的产业工人储备、优厚的政策红利成为国际资本竞相投资的热土。尽管世界经济增长放缓、全球对外投资整体低迷，但资源要素仍然持续涌入中国。荣鼎咨询指出，许多企业在过去几年仔细考察其他市场后发现，无论在成本、供应链还是在物流方面，这些市场都难以与中国匹敌。美国苹果公司首席执行官库克表示，对苹果供应链来说，“没有比中国更重要的地方”。
而据外交部消息，近日中国政府欧洲事务特别代表访问欧盟总部，分别同候任欧洲理事会主席科斯塔办公室主任卢尔蒂、候任欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯办公室主任卢内拉会见，同欧盟对外行动署亚太总司长科旺斯特伦举行会谈。代表表示，当前中欧关系稳定向好，双方高层交往频密，各领域务实合作不断推进，就国际和地区热点问题保持沟通。中欧是伙伴不是对手，共识远大于分歧。中欧关系保持稳定健康发展有利于双方，也有利于世界。
此外，中国驻欧盟使团新任团长近日向欧洲理事会主席米歇尔递交国书，表示中方愿同欧方一道，把握合作机遇，妥处矛盾分歧，为变乱交织的世界提供更多稳定性、确定性和正能量。
团长表示，中欧领导人多次深入交流，就中欧关系发展达成重要共识，为中欧关系发展指明方向，提供了战略引领。中方始终从战略高度和长远角度看待中欧关系，将欧洲作为中国特色大国外交的重要方向和实现中国式现代化的重要伙伴。他强调双方是伙伴而不是对手。