据北青网报道，外交部发言人林剑主持例行记者会。会上，有外媒记者提问，欧盟计划对从中国进口的电动汽车加征为期五年的正式反补贴关税。中方是否认为中欧之间有可能通过谈判达成一个解决的方案？中国政府是否会要求中国电动汽车制造商减少在欧盟国家的投资？林剑表示，关于欧盟对中国电动汽车加征关税的问题，中国商务部的发言人已就此阐明了中方立场。
据央视新闻消息，商务部新闻发言人就中方在世贸组织起诉欧盟电动汽车反补贴终裁措施答记者问。商务部新闻发言人表示，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。中方对此坚决反对。
今年10月，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国电动汽车征收最终反补贴税。近日，斯洛伐克总理菲佐在接受中央广播电视总台《高端访谈》专访时谈及欧盟对中国电动汽车加征关税时，他表示，“我们坚决反对”。菲佐说，不仅要将电动汽车生产引入斯洛伐克，还需要引入电池生产，这对于电动汽车的发展很重要。许多欧洲人并不乐见中国将电池生产转移至斯洛伐克，但这对于斯洛伐克乃至整个欧洲都是有益的。
今年8月份，欧盟委员会披露了对华电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。一名欧盟官员透露，实际上关于这份草案的调查中，没有发现中国新能源汽车对欧盟汽车制造商造成了实质性损害，但其辩称欧盟看到了所谓“风险”。中国商务部宣布对欧盟进口白兰地实施临时反倾销措施。此外，中方已针对欧盟多项产品启动调查，包括乳制品、猪肉产品、化工产品和白兰地。欧盟媒体均揣测认为，中方上述举措是针对欧盟执意对华电动汽车加税的报复性措施。
随着中欧双方前八轮谈判的正式落幕，欧盟宣布将对中国出口的电动汽车实施加征关税的政策。在此背景下，中国商务部部长与法国外交部外贸部长级代表，在中国国际进口博览会筹备期间进行了会面，共同探讨了欧盟此举对中国电动汽车产业的影响。值得注意的是，针对这一议题，中方强调作为欧盟的重要成员，法国应在中欧关系中发挥建设性作用，推动双方尽快找到业界均能接受的解决方案。而法方回应称，欧盟不会主动升级事态，但也不会在核心议题上屈服于外界压力。
欧委会发布终裁公告之后，德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。上汽集团发布公告，对于欧盟委员会的终裁认定深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院。公告称，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。
如果欧洲还想保护其不太景气的汽车产业，靠加征关税并没有用，最核心的还是整合进中国的产业链中，但是欧洲又看不明白，因此就只能采取骑墙策略，加一点关税先试试。这种肆意加征关税的行为正在破坏中欧之间的贸易关系，短期内肯定会给中国电动汽车造成恶劣影响，但是长期来看，这种策略意义并不大，反而会进一步拉大跟中国电动汽车之间的技术差距，最终输得更惨。