全球汽贸网资讯，汽车行业的主战场转向电动汽车引发了 Stellantis 公司开始在全球范围内削减成本，该公司正在缩减其北美员工人数，将部分工程工作外包，并将其产品线整合到少数几个可支持多种车身风格和动力系统的多功能平台上。
（图片来源：路透社）
首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）为提高效率，最近几个月已经提出了收购邀约，并解雇了大批计时员工，首席财务官娜塔莉-奈特（Natalie Knight）本月表示，计划在年底前再裁员以节省 2 亿美元。塔瓦雷斯还表示，至少有两家美国工厂 "需要进行重大调整"，这可能意味着更多的裁员。
当 PSA 集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司于 2019 年 12 月同意合并时，两家公司表示，通过优化平台、发动机系列和新技术方面的投资，本次合作将产生约 40 亿美元的收益，同时利用采购方面扩大的规模。
随着电动汽车转型的推进，公司不断缩减运营成本，这一数字后来上升到 90 亿美元。塔瓦雷斯认为，中国制造的电动汽车在全球范围内大行其道是 Stellantis 需要提高效率的原因之一。
塔瓦雷斯说，公司必须 "在最高水平上完全具备成本竞争力"，"没有成本竞争力，我们将无法面对中国的攻势，因为他们正在设定标准"。
在 Stellantis 6 月 13 日的投资者日上，塔瓦雷斯回答了关于需要节约多少成本的问题。他的回答是：更多。
"这就等于问：我们的想象力有极限吗？我们的大脑有极限吗？"他说。"在 Stellantis，我们每一天、每一分钟都在挑战自己，我们能找到什么样的解决方案，我们能为我们面临的挑战带来什么样的答案。"
节省材料和人力
大约一年前接替理查德-帕尔默（Richard Palmer）担任首席财务官的奈特说，Stellantis 预计下半年用于电动汽车的钢材和原材料支出将比上半年减少约 2 亿美元。
她说，该汽车制造商希望下半年通过裁员节省同样多的开支，但没有解释如何实现这一目标。今年，一些知名的北美高管相继离职，为多轮裁员带来了更多的不确定性。
Stellantis 已开始在摩洛哥、印度和巴西等成本较低的国家招聘大部分工程技术人员，并希望在能获得最佳价格的地区采购 80% 的零部件。塔瓦雷斯曾在今年 5 月表示，电动汽车制造成本的增加将使更多的行业供应基地转移到零部件和劳动力成本更低的地区。
在本月的投资者日上，奈特说，这家汽车制造商"已经有 90% 的外包工程来自成本最低的国家"。
此外，Stellantis 还在精简物流业务，并将更多的分销业务引入公司内部。
公司首席采购和供应链官 Maxime Picat 表示，公司正在欧洲购买 1000 多辆卡车，以控制工厂与最终客户之间的车辆运输。皮卡特表示，2024 年下半年，欧洲的出境物流成本将比上年同期下降 25%。
灵活的平台
Stellantis 致力于降低造车成本的另一种方法是减少不同架构的使用。除了智能汽车布局和轻型商用车平台外，该公司还在推出 STLA Small、STALA Medium、STALA Large 和 STLA Frame 平台。
例如，STLA Large 平台将支持吉普（Jeep）、道奇（Dodge）、阿尔法-罗密欧（Alfa Romeo）、克莱斯勒（Chrysler）和玛莎拉蒂（Maserati）的各种车型，到 2026 年共有八款车型。它将于今年在美国首次亮相，搭载在吉普Wagoneer S和道奇Charger Daytona电动汽车上。
奈特说："这里的神奇之处在于，你如何在核心产品中加入设计和操控元素，使其变得非常独特”。
首席技术官内德-库里克（Ned Curic）说，Stellantis "将灵活性作为应对下一代汽车和平台挑战的核心原则"。Curic说，多能源平台可以很容易地根据市场需求进行调整，从而无需精确预测不同技术的采用率。
Curic 在投资者日上表示："我们的平台每年可支持多达 200 万辆汽车，使我们能够实现规模经济的最佳效率。它们具有高度的通用性、智能模块化、组件共享，这进一步提高了我们的运营效率。”
（编译：全球汽贸网 Ivy）