欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税最近闹得沸沸扬扬。不过与中美之间的摩擦不同的是，欧盟与中国之间还有很多的回旋余地。
近日德国副总理哈贝克在访华期间多次表示，欧盟对中国电动汽车加征关税，是临时性的，不是惩罚性的，这件事情还有回旋余地。不仅仅是德国，中国这边似乎也有意利用这件事情做一些文章。
近日彭博社援引知情人士的话报道称，中国在与德国的谈判中提出了一个条件，如果欧盟放弃对中国电动汽车加征关税，中国将会下调大排量轿车现有的进口关税。
这个消息目前还属于小道消息，并没有经过中欧双方确认，但却并非没有可能。跟大多数人的印象不同的是，欧盟的汽车产业实际上是在逐渐衰落的。所谓“大排量轿车”，主要也就是德国向中国出口的燃油车。这块儿业务利润丰厚，大众、奔驰、宝马等德国厂商因此赚了不少钱，过去几年向中国卖出了2000多万辆油车，如果中国下调关税，的确可以得到德国汽车行业的支持。除此之外，德国汽车产业界本来就反对欧盟对中国电动汽车加征关税，原因也并不复杂。
中国是德系厂商的核心市场，如果中国对欧盟汽车厂商采取报复行动，首当其冲遭殃的就是德系车企。对中国电动汽车加征关税，这件坏事并不是德国干的，但后果却主要由德国汽车行业承担，这样的冤大头，德国人是肯定不愿意当的。正因如此，在欧盟决定对中国电动汽车加征关税之后，德国政府和产业界依然在努力推翻这个决定。
这次来华访问的哈贝克是绿党领袖，在朔尔茨领导的执政联盟中，绿党一向是对华态度最强硬的，但这次哈贝克访华却采取低姿态，反复向中国政府相关人士以及中国汽车产业界解释，说明德国在这件事情上的确很急。
可以这么说，中德两国在这个问题上是双向奔赴，而且德国对中国的依赖明显大于中国对德国的依赖，因为中国有很多手段对欧盟进行反制。实际上，欧盟对中国电动汽车加征关税这个政策刚出台的时候，业内专家就指出，即便这个关税政策真的实施，对中国新能源汽车厂商也无法造成实质性影响，因为中国新能源汽车产业优势太大。
从上游原材料，到核心技术，再到销量规模均占据主导地位，这不是加征关税就能挡得住的。加征了关税，也挡不住中国电动汽车，既然如此，那么为什么还要去招惹中国？这是德国很多车企的共识，因此在这个问题上，德国要比法国等国更加务实，他是真心想与中国进行友好磋商。而中国抓住德国这一心理，抛出“降低德国大排量轿车进口关税”这个橄榄枝，目的就是为了给德国产业界鼓劲，希望他们充分发挥作用，推翻这个临时性的关税措施。
但这并不容易，中德之间的这种默契，会受到很多因素的影响。6月10日，欧洲议会选举结果出炉，右翼、极右翼势力大胜，德国总理朔尔茨在这次选举中大败；6月25日，一向持对华强硬态度的欧盟委员会主席冯德莱恩连任，这些都会给中欧关系带来不利影响。
除此之外，法国、意大利等传统汽车强国在中国的业务衰败已久，不太害怕中国的报复，它们与德国的立场形成对立，这也会影响中欧之间的磋商与合作。不过这些都是小插曲，中国新能源汽车占据了全球60%的市场，而且在技术上完全独立自主，这就是中国手中最大的王牌，无论欧盟要谈什么，都要尊重这一现实。