文︱周显
我写过几篇文章评论的士和网约车之战，主旨大概是：网约车是世界大潮流，无法抵挡，的士业界应该正面面对这挑战，游说政府尽快立法规管网约车，从此楚河汉界，各自揾食。换言之，这是识时务、及时止蚀的做法。
然而，的士却妄图赶绝网约车，令到政府迟迟不去立法，但这违反大潮流的做法，并无法阻止牌价的下跌，至今为止，牌价距离高位，已跌去了一半以上。
再者，“高德打车”和“滴滴出行”也已杀到香港，这些内地网约巨头的政治游说能力，远远高于洋鬼子的Uber，政府被迫到墙角，只有在承诺在7月，立法规管网约车。
很明显，等到“高德”和“滴滴”进场，政府方才立法，其法例肯定更不利于的士。换言之，的士拖延了几年，换来的，只是更差的条件。
现在又说到商业楼宇，这里说的主要是商场和商铺。先不去管政府的政策是如何如何，业主们有没有、如何去游说政府的相关政策，又或者是现时的商场、商铺是如何的冷清，价格下跌到什么程度，业主们简直蚀入肉、要破产了……客观的事实是，香港人的生活空间，已被压缩到无法忍受：
去茶餐厅都会见到，四人座位，两位客人，请坐一边，座位之狭小，两位大汉并排而坐，其中一人只能坐半边屁股。“大家乐”的座位已算宽大，更穷的人，要到“谭仔”，坐大圆桌，这才是“地尽其用”。就是最高级的米芝连三星餐厅，位于置地广场的Joel de Robuchon，价格超级昂贵，座位间隔也远远算不上是宽敞，可听到邻桌的说话，除非是包房。
这些年来，香港人就是被业主们关门打狗，完全没有生存空间，在一间几百英尺的旺角小单位，玩“密室逃脱”，当大家发现可以去深圳的大商场享受宽大的空间，在窗明几净的餐厅吃饭，以至于玩室内滑雪，到影楼拍摄写真……和别屈在香港的狭小空间，是两码子事。
简单点说，商场、商铺业主和的士业界，是同一回事：由于在政府中有太大的游说力量，吃得香港人太尽，如今被内地打出了一个大缺口，当初不肯放口，结果只有自己去尝。
版权声明：本文系作者原创文章，图片资料来源于网络，本文文字内容未经授权严禁非法转载，如需转载或引用必须征得作者同意并注明来源。