历时六年、经两次审理，吉利起诉威马的知识产权侵权案终于落槌。威马败诉需赔偿吉利6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
长达99页、约5.7万字的判决书，详尽披露了威马方对吉利方的技术秘密侵害及审理认定过程。
早在2018年底，浙江吉利控股有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司就以侵害商业机密为由对威马汽车旗下四家子公司提起诉讼。
这一历时6年的案件，最大的看点就是吉利方面的索赔金额，21亿的“天价”索赔是国内迄今为止最高的知识产权纠纷索赔金额。
吉利方起诉时提出，威马方获融资526亿元，按照研发成本占比4%计算，威马方因侵害涉案技术秘密节省了研发费用，获利约为21亿元。
吉利方向法院申请不公开审理，也就是案件的审理过程不允许旁听，而威马方面则称并无侵权行为，支持公开审理。
一审认为，威马温州公司侵害了吉利方涉案5套底盘零部件图纸技术秘密，酌定威马温州公司赔偿吉利方经济损失500万元及维权合理开支200万元。
威马不服气，吉利就更不服判决了！要求威马赔偿21亿人民币，只判了700万，这与其诉求相差巨大，双方都向最高人民法院提出上诉。
最高人民法院经审理认为，本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。
威马与吉利的这段江湖恩怨，要从威马汽车创始人沈晖说起。
2009年至2014年期间，沈晖也曾是一名“吉利人”。一度担任过浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。
沈晖在吉利做的最大的事是主导过吉利收购沃尔沃，果然是有胆识的人，这样的人适合创业自己做老板，于是2015年沈晖离开吉利创办威马汽车！
据称，威马汽车有200多人来自吉利，不仅有销售人员、技术人员甚至普通文员和前台也大量来自吉利。
对吉利这样的大型企业来说，出走一部分高管并不会对其业务产生什么太大的影响。沈晖带人出走没问题，但是带“商业秘密”出走可不行。
历经数年的纠缠，双方付出的精力和威马糟糕的现状，以及在历史案件的参照下，或许让这场官司难有真正的“赢家”。
官司打完了，但吉利与威马的“爱恨情仇”并没有落幕。就威马汽车目前的现状而言，吉利汽车很难拿到赔偿。威马都倒闭了，这钱找谁去要？
有很多网友称，吉利应该尽快起诉小米汽车。
2021年，雷军宣布造车后，前往吉利调研，吉利方面给予了高级别的接待和配合。
小米造车后，雷军挖走了吉利研究院院长胡峥楠以及二十几个核心骨干。尽管当事人否认了这一传闻，但双方的梁子从此接下。
这是雷军的惯用伎俩。《沸腾新十年》有一段文字写得很精彩，关于雷军的：
就在雷军于2010年4月底低调成立小米之后，他还分别于2010年7月21日和8月4日两次发布微博夸赞黄章和魅族，表示自己很期待魅族即将发布的新手机M9。
后来，黄章对之前毫无保留地和雷军交流有些后悔：“我连M9的UI交互文档都发给过他，请他一起探讨。“
这就是雷军，湖北仙桃人。
再说几句
胡峥楠被认为是“吉利造车的关键先生”之一。胡峥楠离开吉利去小米，是吉利的巨大损失，但却是小米汽车迅速完成从0到1的关键。
作为造车近30年的行业大佬，李书福可能从未被人这样背刺过，他和吉利对雷军岂能善罢甘休。