车市知讯

昨天下班回家打了一辆滴滴，本来已经够冷了希望上车能暖和一点，结果师傅没开空调，我问他为什么，师傅说因为电车冬天天冷，电池续航能力下降，怕开了空调就回不了家了……好吧，本来买车就是用来享受的，结果还有“供”着开。
其实现在电池的技术已经大有提升，但是由于锂电池的特性和一些技术瓶颈，关于低温续航下降的问题很难突破，也因此，绝大部分的消费者在购买新能源车时还是会选择电混。以比亚迪，吉利为代表的新一代的电混技术已经非常成熟。特别是吉利雷神的这套电混系统雷神电混8848，可电，可油，可增程，同时还有创新性的3挡变频电驱的结构，可以让发动机和电驱都一直处在最佳的工作环境，完全不用担心续航问题，既省油又省电。另外，如果没有家用充电条件又不太想去找快充桩，雷神电混系统的44.26%的超高热效率的发动机可以立马化身”充电宝“，在行车过程中，甚至在怠速时都可以进行充电，且油耗还很低，就拿银河L7来说，其亏电油耗只有5.23L，11月银河的销量也达到了13770辆，已连续5个月月销破万。可以说新一代的雷神电混是当下新能源的最优解，如果打算入手新能源的话，雷神电混车型值得优先考虑，至少冬天开开空调也不用小心翼翼计算着公里数了。

#比亚迪还有多少性价比#
曾经，比亚迪直接推出15万以下插电混动车型，席卷中国SUV混插市场，在卡罗拉双擎e＋也要18万起步的情况下，凭一己之力拉低插电混动车型价格，成为新能源领域一骑绝尘的存在。但随着其他车企混插技术的提升，比亚迪的传统优势已经在慢慢消失。最明显的一个信号就是比亚迪新版宋PLUS DM-i冠军版，上市以来并没有对宋PLUS的销量起到明显的带动作用，反而还引起了众多吐槽。先说动力方面，新版宋PLUS DM-i冠军版发动机和电机都跟老款一样，1.5L+电机所组成的插电式混动系统，而同价位的哈佛枭龙MAX已经全系搭载一套Hi4智能电混四驱系统，动力更足。配置方面，宋PLUS DM-i冠军版使用的是还是690的芯片，而起售价低两万多的吉利银河L7也已经搭载了骁龙8155芯片。从销售数据来看，不得不承认这是比亚迪的黄金时代，但越来越多的混动车型凭借其越级的配置以及稳步提升的销量表现，已经在SUV混插赛道上掀起了新的风浪。例如吉利银河L7上市第三个月即实现“月销连续破万”，插混SUV市场的格局正在被打破、重塑。车企是在想方设法去营销还是踏踏实实地为用户考虑，消费者心中自然会有所权衡。