科技无忧

大概六七年前，和北京邮电大学的郑凤老师有过一点交集，算是同事的同学，见过不少次面，印象中没有现在被扒出来的这么不堪，很务实的一个人，而且好像当年一个人带孩子，挺不容易的。
不过当时北邮的风气就已经很不好了，基本上有点想法的带硕士博士的老师，都在搞自己的企业和项目，一边当老板，一边当老师，拿学生当廉价劳动力赚钱。这种风气在北邮老师间传帮带，互相影响，愈演愈烈，且名正言顺。北邮这种学校教学和企业经营混在一起的情况在全国应该是独一份，因为学校几乎所有专业都围绕通信和计算机，无论是理论研究还是技术研发还是科研管理，都能找到不少项目，不像有些综合大学，可能只有热门院系的教授才能这么玩儿，而由于不同学院因为“嫉妒”等原因的监督，也不敢过于放肆。但北邮真的是没有这个包袱，所以几乎全校老师都在拼命搞外块，所以早晚要出事的。只是没想到最先从郑老师这里被曝了出来，学校火速压制，试图通过牺牲一个老师，来保住其他更多北邮老师的副业（甚至可以说是主业），把当普遍当个例来处理，大事化小。如果北邮真的想挽回声誉，应该从根本上下功夫，改变这种老师教学和办企业不分的情况，而不能仅仅把所有问题都让一个女老师来承受。 #北邮郑凤

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最怕问初衷，幻梦成空，年少励志三千里，踌躇百步无寸功，懵懂半生，庸碌尘世中。转眼高堂皆白发，儿女蹒跚学堂中，碎银几两催人老，心仍少，皱纹悄然上眉中，浮生醉酒回梦里，青春人依旧，只叹当时，太匆匆。

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互联网行业的黄金时代已经接近终结？
最近有两则新闻，一是抖音做外卖，然后导致美团的股票大跌；二是京东宣布搞百亿补贴，然后导致淘宝、京东、拼多多的股价都大跌。这种情况以前没有出现过，以前互联网行业面对的都是蓝海市场，几家互联网巨头之间打一打，把关注度打出来，把用户教育出来，市场越打越大，各家都有肉吃，各家股票都会大涨。但现在不一样了，市场已经基本饱和了，互联网行业已经基本没有新故事可讲了，各家互联网巨头，只能在原有的业务上不断内卷。一家入局新业务，意味着要去分另一家的蛋糕；一家发力做大，意味着另一家的灭顶之灾。而资本市场的反应也印证了这一点。总之，中国互联网行业，尤其是在消费领域，已经进入了存量竞争期，未来想要提高或者保持盈利能力，怕是要越来越多地考虑通过减员降本增效的方式了，所以互联网行业大的裁员降薪潮，可能无法避免了。

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非常无法理解美国人的脑回路，搞死一个华为能有啥用，美国的科技信用已经破产了，一直宣扬的科技无国界的理念已经破产了，中国对欧美科技产品的持续稳定供应没有幻想了，自然就会动真格的，踏踏实实地搞自研了。
新舟的发动机断供了，5年内必定有国产发动机可以顶上，而且造出来以后还能去抢欧美人的市场。眼前的战斗确实不是很乐观，眼下的华为、长江存储、中芯国际、这些，就好像淞沪会战一样，确实是扛不住的，有点类似抗日战争前几年，你再怎么也是顶不住日寇的摧枯拉朽的。但从远期战略上，其实是非常乐观的，中国这么多人，市场这么大，人均智商又很高，打科技+市场的双持久战，最差最差的结果也是打平。毕竟整个欧盟加上北美，可能也就10亿人口，还不如中国人口多，中国把所有产业链都做到世界顶级，也不是不可能吧，如果和非洲、南美和中东关系好一些，打赢也不是很难的事，顶多就是一两代人的事情。加油吧。

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很多人不知道技术的进步正在非常深刻地改变世界。
以文字翻译行业来说，10多年前做翻译的人，客户把稿子送过来，中翻英或者英翻中，每个字都要自己打，对翻译人员的水平要求非常高，没有个几年的经验根本干不了。但现在就简单多了，很多客户自己提供机翻稿，主体意思八九不离十，有些语法和用词甚至比专业翻译还精准，现在做文字翻译，随便招个新人就能干，根本不需要什么工作经验，基本就相当于一个校对。除了翻译，还有很多行业正在被科技改变，所以为什么说现在搞编程、搞网络、搞IT的越来越多？因为原来那些传统行业正在被分化，一部分人继续留在传统行业，做一些科技无法取代的、技术含量不高的、为机器打杂的工作，而另一部分人则全都需要下沉到科技行业，为传统行业提供各种科技产品。

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手机市场能被华米VO抢过来，得益于换机潮，升级热，APP大爆发，而随着APP越来越强大，越来越臃肿，人们需要不停换机，手机彻彻底底沦为了消费品。汽车市场就不一样了。
首先，老一辈人有油车的，根本没多少人会立马换电车；其次，即便新买了电车或者换了电车的，也不会把汽车当个消费品，用几年又换，总之，市场就那么大，中国市场根本养不活那么多新势力造车，必须做全球的生意才行；最后，汽车的用处说白了就只有代步，其它全民刚需的扩展功能非常有限，甚至可以说几乎没有，用车玩游戏？看电影？看资讯？开会？总之就是，汽车APP根本成不了气候，大多数人也不需要用，其结果就是产业链太短，形成不了应用和内容的生态，也就很难形成壁垒。不像手机，如果打造了一个生态，一个平台，有大量应用开发者贡献内容，那么壁垒会非常高，比如苹果或安卓。但汽车市场不一样，其它车企把新势力造车的营销宣传那一套学会了，再与时俱进地改改车辆造型、内饰和车载电脑，分分钟就能把市场抢回来，类似极狐这种专门打压新势力的老车企新品牌会越来越多，造车资本门槛虽然不低，但吸引用户的门槛很低，这是汽车市场最大的问题。