【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据路透社10月26日报道，奥迪全球首席执行官（CEO）高德诺（Gernot Doellner）因与美国总统特朗普一同出现在佐治亚州的一场竞选集会上而受到猛烈批评。德国最大工会金属工业工会（IG Metall）负责人、大众汽车集团监事会副主席克里斯蒂安·本纳（Christiane Benner）表示，高德诺公然违反了公司的准则。
奥迪行为准则规定，在选举前三个月内，公司不得与政党或参选政客进行公开活动，也不得赞助此类活动。
对此奥迪发言人表示，大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）事先已获悉高德诺将在佐治亚的露面。大众汽车集团方面则拒绝置评。
此前于10月24日，高德诺与特朗普一同出现在佐治亚州中部梅肯附近佩里的集会上，宣布计划投资40亿美元（约合人民币266.7亿元）在当地建厂。这将是奥迪在美国的首家工厂，计划每年生产20万辆SUV。另据德国媒体《焦点》援引知情人士消息称，佐治亚州将出资14亿美元（约合人民币93.4亿元）支持奥迪在当地的项目。
特朗普（左）和奥迪CEO高德诺视觉中国
为规避进口关税，奥迪考虑启动在美生产已久：仅2025年，关税就使奥迪损失约12亿欧元（约合人民币89.4亿元）。
不过，该计划仍需获得奥迪母公司大众汽车集团的监事会批准，其中包括德国劳工代表。与此同时，高德诺在佐治亚为特朗普中期选举站台的行为也引发了德国政商界的广泛批评。
究其原因，特朗普曾支持德国极右翼政党德国选择党（AfD），是德国政商界担忧的主要因素。如大众第二大股东下萨克森州的州长奥拉夫·利斯（Olaf Lies）便强调，高德诺不适合成为“政治表演的一部分”，奥迪宣布如此大规模投资也不应在竞选集会上。他还称，奥迪在美国取得业绩增长的同时，必须保障在德国的就业和价值创造，而不能取代它们。高德诺的此次露面可能在担忧就业形势的德国本地员工中引起不安。
金属工业工会发言人更直言不讳地表示，高德诺在中期选举期间向特朗普示好的决定“难以理解”，因为特朗普从不掩饰自己的目的：削弱德国的国内经济，尤其是汽车行业。
德国汽车专家费迪南德·杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）干脆将高德诺称作“迷你版埃隆·马斯克”，因为后者与特朗普关系非常密切。
对于外界的质疑，奥迪在一份声明中表示，高德诺接受特朗普的邀请完全是为了奥迪的最大利益。高德诺本人则强调，他在作出这一决定前经过了数月的精心规划和密集谈判：“如果美国总统邀请你，你就得接受邀请，这是对总统这一职位以及我们投资所在国应有的尊重。”
对于高德诺的露面被解读为政治支持迹象一事，奥迪方面称对此“非常重视”。路透社援引一名知情人士消息称，奥迪管理董事会在高德诺于佐治亚露面之前，已特批其暂不受公司行为准则约束。该知情人士说，根据准则，董事会可允许其不受约束，但涉及刑事犯罪的情况除外。
该知情人士还说，奥迪主要利益相关方还在一次会议上专门讨论了此事。出席会议的包括大众汽车集团监事会副主席本纳和大众汽车劳工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）。卡瓦洛对这次露面表达保留意见，但未正式提出反对。
据知情人士透露的内部评论显示，卡瓦洛认为从纯商业角度看，奥迪在美国实现本地化生产可能是合理的。但她也强调，高德诺在佐治亚的露面，让他沦为“特朗普宣传秀中的傀儡”。
另一位知情人士则确认，大众汽车集团监事会委员会已于10月23日讨论了该问题。该委员会与大众已因后者于9月宣布的大规模重组而关系紧张。
对于特朗普而言，奥迪佐治亚项目的加速落地体现了其急于宣传关税影响的意图。目前，特朗普正处于中期竞选的冲刺阶段，以提振共和党人的士气。在11月3日的选举前，共和党人在民调中落后于民主党。而关税能创造更多美国制造业就业，正是特朗普方面的竞选主题之一。
而对于奥迪来说，其在美国宣布的投资计划，正值大众汽车集团推动裁员约10万人并削减过剩产能之际。目前，大众正同时应对电动化转型、高额关税和在华业绩低迷带来的综合成本，其在德国本土的工厂更是面临巨大的降本压力。而奥迪内卡苏姆工厂正是四个面临在2030年关闭风险的工厂之一。
但对于特朗普和奥迪而言，奥迪美国投资落地的真实分量如何，还要打上一个巨大的问号。根据规划，奥迪佐治亚工厂要2027年才动工，批量生产则要等到2030年代初，全面投产可能还要推至2031年。
德国《商报》认为，对特朗普来说，他希望抓住每一根救命稻草来救急，此时奥迪的40亿美元投资则来得正好。而高德诺则是配合他演出的“演员”：先是被关税勒索，随后被承诺的补贴和关税减免收买，最后被当众降格为“竞选助手”。
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