记者 周菊
10月25日，红旗品牌首款量产硬派越野SUV红旗G919正式上市，推出四电机拓境版、四电机御境版和限定版三款配置，官方指导价34.98万—42.98万元。相较9月22日公布的预售价，新车全系下调1万元。
权益端同步加码。官方推出3000元抵8000元膨胀礼、1万元购置税补贴、2万元置换补贴及低息金融方案；同时推出越野车全场景“终身守护计划”，覆盖基础救援、十台以上车队随护，以及含直升机救援、最高15万元费用报销的极端救援。
红旗G919定位中大型SUV，采用非承载式车身结构，搭载增程式动力系统。发布会以三场实测替代参数，直观展现红旗G919作为硬派越野车的性能表现。首先，在封闭场地内，自重约3.1吨的未改装量产车以弹性与刚性两种方式，牵引9台全程空挡的解放重卡，编队总重312.6吨、牵引质量比接近1:100，零打滑通过终点。其次，在巴丹吉林沙漠连续百次冲坡动力无衰减、单车1分40秒登顶必鲁图峰、8台量产车同时干拔“绝望坡”全部登顶，并从150米高沙山峰顶整车翻滚而下，承受约10吨冲击后车身无明显变形。另外，在海拔5000米高原路段与珠峰108拐连续盘山弯道，红旗司南智驾5.0 Max完成通行，并识别避让落石与野生动物。
支撑上述表现的是三套技术系统。动力与传动端，红旗G919搭载的2.0T增程发动机加矢量四电机，综合功率620kW、扭矩1320N·m，零百加速4.5秒；轮端扭矩18500N·m、单轮误差控制在2.5N·m以内，前后牙嵌式机械锁与中间能量中锁200毫秒锁止，驱动半轴为8钢球加强重载结构、断裂扭矩11500N·m。热管理端，峰值发电功率125kW、动态稳定90kW，3kW高压冷却风扇与800V碳化硅平台分别使散热能力、耐高负荷能力提升30%。车身端，非承载式加梯形大梁，高强钢与超高强钢占比超90%，扭转刚度9500N·m/°。
除机械素质之外，智能化是G919的另一卖点。新车搭载红旗司南智驾5.0 Max，硬件包括卓驭384线可变焦激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达及红外夜视系统，支持车位到车位领航与全场景泊车。越野场景下，AI主动全地形识别可提前研判前方路面并切换驾驶模式。G919是卓驭该激光雷达首次上车的红旗车型。卓驭科技即原大疆车载，2025年9月，中国一汽以约36亿元入股卓驭科技，交易后持股35.8%成为后者第一大股东。
但G919进入的是一个正在降温的细分市场。据中国汽车工业协会数据，2026年上半年硬派越野车新车注册量同比增速由前两年的34%降至9%。市场份额方面，长城、比亚迪两家头部企业占有率高。且从市场结构看，“方盒子”的市场需求重心正从专业越野圈层转向家庭“轻越野”，硬派越野的空间相对较小。
G919的直接竞争对手包括方程豹豹8、捷途纵横G700、东风猛士M817等。面对挑战，红旗G919的差异化集中在两点：全系标配矢量四电机、前后机械锁与能量中锁、空气悬架的非承载式组合；以及800V平台下12分钟充至80%、CLTC纯电续航280km、综合续航1350km。但短板同样明显，即红旗在硬派越野领域没有存量用户与口碑资产，而35万元级以上客户对可靠性与残值高度敏感。
对一汽红旗而言，G919是高端化与新能源转型的补位之作。中国一汽董事长邱现东在2026年红旗伙伴大会上提出，2026年红旗品牌销量目标55万辆、新能源占比突破50%，并规划2028年迈向百万辆。红旗在30万元以上价格带，面对自主高端新能源上攻与传统豪华品牌终端下探双向挤压，需要能够承载品牌溢价的高端产品，G919上市将担负这一重任。