凯尔·拉森（Kyle Larson）在周日塔拉迪加超级赛道（Talladega Superspeedway）举行的YellaWood 500中夺冠，冲线优势只有毫厘。但比赛结束后，车迷的争论焦点并不在冠军身上。
据描述，这是2026赛季NASCAR杯系列赛最接近的冲线之一。拉森在最后一圈从前十名之外追回，最终抢下方格旗。乔伊·洛加诺（Joey Logano）的比赛则以戏剧性方式结束——他在比赛后段的事故中翻车。RFK Racing则在第一阶段凭借燃料策略统治了局面，旗下三位车手与场上其余车手拉开差距。
批评声大量集中在第一阶段。塔拉迪加一向以高速集团竞速、频繁领先交换和多人缠斗著称，而周日的开局阶段明显不同：各车队为延长续航而放慢节奏，没有在尾流中积极进攻。RFK Racing的布拉德·凯塞洛夫斯基（Brad Keselowski）、克里斯·布舍尔（Chris Buescher）和瑞安·普里斯（Ryan Preece）执行了另一套策略，建立起可观优势，包揽了该阶段前三名，而场上大部分车手仍在专注于省油。
这套打法在竞技层面被证明有效，但不少车迷质疑比赛是否因此变得好看。一位车迷在回应NASCAR记者杰夫·格鲁克（Jeff Gluck）的赛后投票时写道：“史上最差的Dega比赛之一，不过最后10圈确实不错。感谢RFK把这种愚蠢的省油策略暴露出来，希望这能给NASCAR敲个警钟。”
另一位车迷写道：“前30圈之后很棒。喜欢看RFK的策略奏效。另外我极度偏心，因为拉森赢了，而其他竞争者都撞出去了。”
也有人认为NASCAR应该在下一次戴通纳500之前处理超级赛道上的省油战术。一位车迷写道：“冲线很精彩，但这对很多人来说并不等于一场好比赛。戴通纳500还有三场比赛就到了。我会全力去把这个省油的破事修好。”
并非所有反应都是负面的。许多车迷称赞拉森的惊人追回和最后几圈——其中出现了多次领先交换和照片式冲线。一位车迷写道：“第一阶段之后的一切都很棒。客观说，拜策略所赐，前面是场催眠秀。但很久以来第一次，我们看到赛车在被集团甩开后能这么快追回来。”还有人称赞RFK Racing尝试了与场上其他人不同的策略，而不是跟随众多对手采用的省油打法。“RFK让比赛好了一阵子，”一位车迷评论道。