法拉利领队弗雷德·瓦塞尔（Fred Vasseur）赛后直言，美国大奖赛本可拿到双领奖台，甚至有机会争胜，问题出在两处：周六Q3的最后两圈，以及比赛尾声由一辆凯迪拉克触发的虚拟安全车。
从计时表看，法拉利在美洲赛道的这个周末相当成功：升级后的赛车正赛速度极快，轮胎衰减完全受控，夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）把车带到第二，仅次于梅赛德斯的基米·安东内利（Kimi Antonelli）。但车队内部仍留着“如果”的遗憾。
在接受天空体育F1采访时，记者泰德·克拉维茨（Ted Kravitz）提出，换一种情形勒克莱尔本有争胜的底子。瓦塞尔表示认同，并把矛头指向周六的表现：“大概是吧，我认为今天一切顺利，速度可以，策略也很激进，因为我们必须要超车。整体上，如果说我们错过了什么，那就是昨天Q3的最后两圈；那大概是这个周末最重要的一圈，问题就出在那里。”
在现代F1中，赛道位置至关重要。错过Q3的关键窗口，意味着法拉利必须在车流中消耗轮胎完成超车，而安东内利则在前方干净空气中领跑。
比赛尾声，法拉利正在追击红牛车手马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）快速逼近状态不佳的RB22，为最后一个领奖台席位制造了一场大战。随后出现了颇具讽刺意味的一幕：瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）遭遇机械故障，把他的凯迪拉克停在赛道边，触发较晚的虚拟安全车，比赛节奏被完全中和，维斯塔潘的第三名也就此保住。
克拉维茨还点出一个“好消息”：博塔斯的凯迪拉克使用法拉利动力单元，但赛车无法移动，显然是液压故障，也就是说爆炸的并不是法拉利部件。
不过，虚拟安全车的时机对汉密尔顿是沉重打击。瓦塞尔承认：“没有VSC，大概会是双领奖台。他当时正在逼近，我不知道是第三还是第四，我没有水晶球，但归根结底速度是有的。”
尽管错过双领奖台，瓦塞尔对车队带到美洲赛道的这套备受审视的空气动力学升级仍感到乐观：“是的，一切都还算可以，但下周我们肯定要做得更好。我们要把所有细节调好，再回到这个问题上，但让我们继续推进。”