这些年中国军工追得这么快，是不是沾了乌克兰的光？尤其轰20的消息时不时传一波，有人就想起九十年代那段往事，说乌克兰啥都给了，可偏偏有一样，中国怎么都没拿到手。
这事到底是真是假，值得掰开说说。先把时间拉回九十年代初。那时候中国空军手里能挑的不多，海军大型水面舰艇的＂心脏＂也紧巴巴。
恰好苏联解体，乌克兰一夜之间继承了一大摊子军工遗产，船厂、飞机、设计局、几十万工程师全在手里，可经济垮了，发不出工资，技术再好也换不来面包。两边一个缺技术，一个缺钱，凑到一块就顺理成章。
中国那几年推＂引资引智＂的路子，把一批愿意来的乌克兰专家请进门，围绕船舶动力、航空制造、舰载系统这些短板，一个项目一个项目地做。这不是简单买图纸，更像是请了批带着真本事的老师傅，手把手教怎么把活干成。
最常被人提起的是瓦良格号。1998年中国把这艘没造完的航母从乌克兰买回来，表面看是买了个空壳子，真正值钱的是跟着弄明白了船体分段、舾装、系统整合这一整套怎么走。
后来辽宁舰能服役，这段＂补课＂功不可没。舰船的＂心脏＂也是一例。
早年中国052型驱逐舰用的是美制燃气轮机，1989年之后西方断供，大舰一下子没了动力来源。乌克兰的燃气轮机顶了上来，中国后来又把它消化成自己的国产型号。
可以说，从那以后中国的大型驱逐舰慢慢摆脱了被人卡脖子的被动。航空领域也有不少痕迹，教练机的发动机、一些机载分系统，乌克兰都给过帮助。
把这些拼起来看，结论挺清楚:凡是乌克兰拿得出手、又愿意出手的东西，中国这二十来年基本都想办法吃透了，转化成了自己的工艺和队伍。那＂唯独有一样＂指的是什么？
按流传的说法，是图-160战略轰炸机，北约叫它＂黑杰克＂，俄罗斯人叫它＂白天鹅＂。这是苏联最后一款重型战略轰炸机，1987年服役，解体时乌克兰分到了19架，数量比俄罗斯手里的还多。
问题是，这19架到九十年代中期基本都飞不起来了。缺零件、缺技术保障，趴在普里卢基基地当摆设。
乌克兰自己也清楚，留着烧钱，于是把它当成跟俄罗斯谈判的筹码，开价一度喊到30亿美元，俄方嫌贵没接。至于＂差点卖给中国＂，这个说法要谨慎看。
公开可查的交易，主要是美国一家公司想买三架改成卫星发射平台，俄罗斯以违反《第二阶段削减战略武器条约》为由反对，美方内部也认同，这桩买卖就黄了。
最后乌克兰把8架图-160、3架图-95送给俄罗斯抵了约2.85亿美元天然气欠债，剩下的在美国出资的＂纳恩-卢格＂合作减威胁项目下拆解销毁。说中国＂签约就差一步＂的版本，其实没有扎实证据支撑。
顶多能说，乌克兰当年手头拮据，什么都想变现，外界也有过各种接触的传闻。但战略级轰炸机牵动核打击能力，属于大国眼里的＂非卖品＂，美俄都盯着，根本不可能让它流到第三方手里。
道理不难懂。谁要是接手了这种远程轰炸机，等于一步补齐了空基远程打击的大窟窿。
冷战刚结束那阵，防止苏联战略武器扩散是美国的头等大事，宁可自己掏钱帮乌克兰拆，也不会眼睁睁看它卖出去。俄罗斯更不愿意把自家底牌拱手让人。
所以＂白天鹅＂没进中国序列，与其说是中国没本事啃，不如说这条路从一开始就被两个大国死死堵住了。朋友能送你走一段，真到了压箱底的东西，没几个国家肯撒手。