44场比赛，这是巴巴·华莱士等待重返NASCAR杯系列赛胜利之路的时间。周日在拉斯维加斯赛车场，他终于看起来把蔡斯·布里斯科纳入了射程之内，一次末段冲刺让23号丰田赛车稳稳进入争冠战团。但布里斯科的车证明足够强劲，把华莱士挡在身后，逼他做出最后一次孤注一掷的赌博。
华莱士试图在1号弯抓布里斯科打盹，但这次激进的举动适得其反，终结了他争胜的最后希望。
一次赌博的代价
“我只是试着——复盘每一种情况，呃，他的车就是足够好，能把那个缓冲距离保持在我们前面，我试着向他发起最后一次冲击，在1号弯抓他打盹，结果就是没成功，车变得超级紧，呃，这最终让我们的前轮付出了代价。”华莱士在赛后采访中说。
华莱士一路拼进了真正的争胜行列，但他通往胜利之路绝非坦途。23号23XI车队的丰田赛车在比赛早些时候因维修区设备干扰处罚被送到队尾——当时华莱士维修区的一个轮胎迫使奥斯汀·狄龙的维修组成员跳了过去。
这意味着华莱士不得不用大半个下午来追赶，而不是单纯为位置而战。尽管遭遇挫折，他还是稳步穿过车阵，最终把自己送进了领先集团。等到最后一次绿旗进站循环到来时，华莱士已经是真正有机会挑战布里斯科的车手之一。
布里斯科在第216圈结束时进站，华莱士跟着他驶入维修区。当循环结束，华莱士仍保持在19号车几个车身长度之内，为下午早些时候看起来不太可能的末段对决埋下伏笔。
两次冲击，两次落空
距离终点大约还有30圈时，华莱士第一次大举尝试夺取领先。他向布里斯科发起猛扑，但19号车关上了门。华莱士被迫冲上赛道外侧，在这个过程中损失了将近一秒。
错失的机会并没有终结这场战斗。当领先者在还剩约20圈时遇到慢车，华莱士保持足够近的距离，让布里斯科持续承压。泰勒·雷迪克随后加入战团，随着凯尔·拉森也开始迅速逼近，一场四车争冠的混战就此形成。拉森最终在还剩11圈时升至第二，华莱士只能从后方为胜利而战。
华莱士知道，他的丰田赛车在长距离上的速度可以给他最后一次机会。他没有等待布里斯科犯错，而是试图自己制造一个错误。
那就是他所说的、试图在1号弯“抓他打盹”的时刻。这一招没有奏效。华莱士的车变得转向不足，这次激进的尝试让右前轮付出了代价。他说轮胎开始出现帘线外露，赛车在最后几圈明显掉速。到那时，布里斯科已经拥有足够的缓冲距离，让华莱士无法再发起一次真正的挑战。
华莱士最终以第八名完赛，在跑完全部267圈后落后布里斯科11.422秒。考虑到那次处罚，这是一次强劲的追赶，但也是一个令人沮丧的结果，因为胜利曾短暂地看起来触手可及。
积分榜上的位置
第八名的成绩为华莱士赢得39分，让他在追逐赛积分榜上排在第10位。随着拉森获得第二名并将领先优势扩大到40分，华莱士在还剩五场比赛的情况下，落后冠军领跑者137分。
不过对华莱士来说，拉斯维加斯提供的东西比积分榜本身更重要。在因处罚从队尾发车后，他一路拼回争冠行列。他只需要1号弯那最后一次赌博成功。它没有成功。