今天再写一个二手电车圈的“公认神车”，其实相比前几年已经涨过价了，但仍旧极具性价比。另一个关键点是，之前我写的二手电车都是三元锂电池，这辆有磷酸铁锂电池版本，安全性更高。
它就是长安在2020年发布的“奔奔E-Star”，车身尺寸是3770x1650x1570，主打城市通勤场景，0-50km/h加速4.9秒，电门提速挺快，支持0.8小时快充（30%-80%）。
2021年又推出了性价比超高的“国民版”，当时主力车型指导价3.98万元，性价比毁天灭地。可惜好巧不巧，2021年末上游碳酸锂成本暴涨，叠加当时全行业“缺芯”，4S店只交付慢充版车型，快充版要加1K，导致很多人犹豫一下就败北，后来新版暴涨至6.98万，拍断大腿。
后来它的衍生版本特别多，包括心动/心悦/心怡/清心/赏心等，买二手不用管啥版本，就看电池和续航。市面上主要有中航三元锂和宁德磷酸铁锂这两种电池，建议去选磷酸铁锂电池版本，官宣续航301公里，达成率极高。
磷酸铁锂比三元锂主要强在安全性和循环寿命上，不用像三元锂那样为保护电池预留10%电量及最多充至90%（变相锁电20%）。但输在低温性能和能量密度上，北方天冷地区还得三元锂。
再来说下车内情况，它采用了10.25英寸贯穿式双屏，配备旋转换挡和电子驻车，还给到了前排双气囊等安全配置。
后排空间还凑合，理论只能坐两人（属于四座车），还好后排可以打倒，继而增加后备箱储物空间。根据官方资料，后备箱基础容积280L，后排放倒后可扩展至620L。
至于二手价格，低于2万全是低价引流的车贩子，那种几万浏览量+上千人想要的低价帖直接PASS，真实二手低价是2.5万左右，最好选快充+磷酸铁锂版本。
买这车的人都很会过日子，很多车主不卖贩子，而是直接挂闲鱼。建议多找找本地个人车源，可看卖家历史交易记录辅证，应该能砍到2.4万左右，再往下难度很大，都是会过日子的人精。