现代为2026款Santa Fe全系非混动车型更换了8速自动变速箱，彻底告别故障频发的双离合设计。这台2.5T四缸机配新变速箱后，换挡平顺性明显改善，低速顿挫消失，但代价是加速性能全面下滑。
实测数据显示，XRT版本0-60英里/小时加速需6.9秒，四分之一英里用时15.2秒，尾速93英里/小时。作为对比，2024款Calligraphy版本搭载旧双离合变速箱时，两项成绩分别为6.3秒和14.8秒（尾速96英里/小时）。中途加速同样退步：30-50英里/小时用时从3.3秒增至3.6秒，50-70英里/小时从4.4秒增至4.8秒。
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轮胎配置差异是重要变量。XRT配备18英寸轮毂和Continental全地形轮胎，Calligraphy则为21英寸轮毂配Pirelli四季胎。这一差异也反映在制动和操控数据上：XRT 70英里/小时刹停距离186英尺，skidpad抓地力0.80g；Calligraphy分别为167英尺和0.84g。唯一进步的是高速油耗，XRT达到27英里/加仑，较Calligraphy提升3英里/加仑。
XRT定位全地形版本，标配四驱系统，外观延续方正硬朗风格。现代目前在中型三排SUV市场双线作战：Palisade主攻豪华升级，Santa Fe则以性价比和越野取向吸引不同买家群体。