武汉轨道交通12号线已经开通运营近半个月了，这条建设周期长达约8年的轨道交通线路总算是实现了一期项目的载客运营，规划的时候就是一条环线，类似一个字母O，虽然目前还没有形成闭环。
但是全线长约60公里，总共37座站点中，已经开通了23座站点，占比约62％，从墨水湖公园到钢都花园，首开段全长约35公里，几乎覆盖了武昌大部以及汉阳、青山一部分繁华区域，极大的便利了武汉三镇居民的出行。
根据网上统计的数据，12号线开通当天，受五一假期客流加持，首日客流达到25万人次，在武汉近年新线开通首日客流中排名断层第一。单周日均客流稳定在23.8万-26.3万人次；客流强度为0.67-0.74万人次/公里。
成绩仅次于4号线一期，高于3、5、6、7号线同期开通水平。如果全线贯通，客流大概率会再往上翻倍，这和小编之前预测有可能会成为继2号线之后，客流量最大轨道交通线路非常相近
但是在没开通前，往往大家都是充满期待，整天想知道12号线什么时候开通，甚至不少人去城市留言板留言希望得到有关单位的明确回复，但是线路开通后，一方面随着新鲜感逐渐淡化，另一方面却也回归到现实，那就是关于12号线的换乘问题。
实际上12号线与其它部分线路存在不能站内换乘的问题，根据规划12号线可以与多达18条线路（包含规划待建线路）进行换乘，首开段可以与2号、4号、6号、7号、8号、10号、11号等线路进行换乘，站内换乘优势就不说了，不用出站，不用风吹雨淋，更不用担心重新计费，乘坐轨道交通图的就是实惠和便捷！
但是有些站点由于客观原因不能站内换乘，只能出站，首开段里就有12号线的何家垅站与2号线小龟山站，两站相距约665米，12号线的省农科院南站与7号线湖工大站，两站相距约595米，二期线路里面在汉口站12号线与2号线也需要站外换乘，还有12号线的汉西路南站与1号线的太平洋站。
由于这些站点之间没有建立站内换乘通道，因此需要站外换乘，站外换乘就可能需要重新计费，增加出行成本，截止到目前武汉轨道交通12号线一期中，仅有武昌站东广场站支持虚拟换乘，它与4号线、7号线的武昌火车站为虚拟换乘，需出站进行站外接驳换乘。
因此有市民在乘坐部分站点进行换乘时，觉得计费贵了，该乘客坐地铁7号线到湖工大站下车出站换乘12号线省农科院，步行不到5分钟，显示重新计费，他认为计费不合理，在江城大道站下车，平时需要7号线转4号线转6号线只需要8元，现在需要十元，感觉价格不合理，希望申请把 “湖工大 — 省农科院南” 纳入虚拟换乘，减少计费金额。还有市民建议要么建立换乘通道，要么可以考虑虚拟换乘！
对此，武汉地铁给予的回复是规划为换乘站，但因客观原因无法实现站内换乘的，将研究实现虚拟换乘功能，具体实施站点请以官方公布为准，小编认为既然武昌站能实现虚拟换乘，那么其它站点应该也可以。
当然12号线刚开通不久，可能很多功能还要进一步调试和完善，但是，虚拟换乘并不会涉及到太大的技术难题，主要可能是早对票务等系统进行升级，以及对车站终端设备进行升级改造就可以了。
升级预计不会用太多时间，2号线和7号线都是武汉比较重要且客流相对大的轨道交通线路，尽快实现虚拟换乘一方面可以可以为市民出行节约成本，另一方面可以更好的体现武汉地铁的便民服务！对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！