最近,比亚迪在海外发布了一组新款元PLUS(海外叫Atto 3)的官图。别看它只是中期改款,里里外外升级的地方还真不少,有些变化甚至可以说是“脱胎换骨”。咱们今天就挑重点,聊聊这台车到底新在哪儿。
最大的变化,其实在“看不见”的地方。
这次改款,最核心的升级其实是动力和平台。新车用上了800V的高压架构,这意味着什么?简单说,就是充电速度会快很多。官方数据是,10%充到80%的电,只需要25分钟。对于纯电车主来说,充电时间能缩短,日常用车的便利性会提升不少。
更让人意外的是,它一口气推出了后驱和四驱两个版本。后驱版的马力直接提到了312匹,零百加速5.5秒;四驱版更是夸张,综合马力冲到449匹,零百加速只要3.9秒。这个数据,已经妥妥进入“小钢炮”的行列了。当然,这是海外版的数据,未来国内版本会不会同步,还得等官方消息。
外观内饰:小改动,大心思
说回看得见的地方。新车的整体样子还是大家熟悉的元PLUS风格,没有大变,但有一个细节挺有意思——充电口从车头挪到了右后翼子板上。这个调整带来的直接好处是,原来车头的位置被腾出来了,变成了一个101升的前备箱。别小看这多出来的储物空间,放个背包或者充电枪,刚刚好,实用性加分。
进到车内,最直观的变化是换挡机构变成了怀挡设计。这个改动,让前排中央通道区域一下子清爽了不少,多出来的空间被设置成了手机无线充电板。另外,后备箱容积也提升到了490升,日常拉个东西会更从容一些。中控的屏幕还是熟悉的那两块,不过估计里面的车机系统会更新成最新的版本。
底盘也有升级
最后,新车还把后悬挂升级成了五连杆独立悬挂。相比现款的四连杆,理论上能更好地处理路面的颠簸,提升后排乘坐的舒适性。
总结一下
这次的中期改款,比亚迪给元PLUS(Atto 3 Evo)带来的升级确实挺实在。800V架构、更强的动力、五连杆后悬,这些核心部件的提升,让它的硬实力上了一个台阶。加上前备箱、怀挡这些小细节的优化,日常用车的便利性也考虑到了。当然,这些都是目前海外版的信息,它最终会以什么样子进入国内市场,价格会有多大变化,这些才是我们接下来最该关注的。
