460万辆、全球第五：比亚迪不只赢了销量，更赢了趋势
2025年全球车企销量榜单一出，一个历史性时刻被正式确认：比亚迪以460.2万辆的年销量，首次跻身全球前五。这是中国汽车集团在该榜单上的历史最高排名，也是中国品牌第一次真正站上全球汽车工业的牌桌中央。
从2023年首次进入全球前十，到2024年升至第六，再到2025年锁定第五，比亚迪的三年三级跳，不是简单的数字游戏，而是一场由技术储备、产品战略和全球化布局共同支撑的体系化突围。
这个“第五”含金量有多高？
先看对手。2025年，丰田以1132万辆连续六年称霸，大众898万辆稳居第二，Stellantis和现代起亚分列三四。比亚迪的身后，是通用、福特、本田、日产这些百年巨头。它不仅是前五中唯一的中国车企，更是唯一一家只做新能源车的企业。
更关键的是增长质量。460.2万辆的体量上，比亚迪仍保持了7.7%的同比增速，在前五中仅次于现代起亚。而通用下滑1.5%、Stellantis下滑8%、本田下滑7.5%、日产下滑4.4%。此消彼长的曲线，勾勒出全球汽车权力版图的重绘方向。
海外市场和纯电突围是两大引擎。
2025年，比亚迪海外销量突破104.9万辆，同比暴增145%。在意大利、西班牙、匈牙利等欧洲国家，它已是新能源汽车销量榜首；在泰国、印尼、巴西等新兴市场，同样占据领先位置。从“产品出海”到“产业扎根”，比亚迪的全球化正从量变走向质变。
纯电领域的突破更具象征意义。2025年，比亚迪纯电动车销量首次超越特斯拉，成为全球新的纯电销冠。这不仅是数字的超越，更是技术路线和市场节奏的胜利——当特斯拉还在靠两款老车型打天下，比亚迪已经用王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望的多品牌矩阵，覆盖了从7万到百万的全价格带。
技术护城河是底牌，不是噱头！
460万辆的销量背后，是超过2200亿元的累计研发投入、12万名研发人员、日均申请45项专利的持续积累。从刀片电池到DM混动，从易三方到云辇底盘，从“天神之眼”智驾系统到150kWh半固态电池，比亚迪的技术树已经长得足够密、足够深。
这种“技术过剩”式的打法，换来的是产品定义的主动权和成本控制的底气。当别人在电动化转型中进退两难，比亚迪已经在用第五代DM技术和兆瓦闪充，持续挤压燃油车的生存空间。
2025年，全球销量前十的车企中，日系占三席、美系占两席、欧洲占两席、韩国占一席、中国占两席。从数量上看，中国车企已经成功打进顶级俱乐部。
但格局远未尘埃落定。比亚迪和丰田的销量差距还有600多万辆，海外市场的品牌认知仍需沉淀，高端化突围还在路上。460万辆是里程碑，更是起跑线。
真正的考验，才刚刚开始。