最近美国空军接收无雷达的F-35战斗机的新闻引爆了网络，社交媒体上都是解读到底是F-35制造商洛克希德的锅还是雷达承包商诺斯罗普格鲁曼的锅！不过美媒《军事观察杂志》却敏锐的注意到了中国歼-20A的一个动向，一溜新装备的歼-20战斗机的雷达罩与之前装备的差异很大！
美媒认为这是中国的歼-20A装备了新的氮化镓雷达的标志！中美氮化镓雷达的竞赛以中国胜出结束，同时美媒还表示，中国这次在雷达上胜出的不只是战斗机的机载雷达，还有空空导弹的导引头以及预警机的雷达，中国雷达已经全面超越美国！
歼-20A批量亮相，三大外观变化藏不住氮化镓底气
2月11日，央视新闻联播公开报道了新一批歼-20A战斗机的训练画面，这10架全新亮相的歼-20A，刚一登场就吸引了全球军事爱好者的目光——和之前的版本相比，它们的外观有着肉眼可见的三大变化，每一处都彰显着技术的迭代升级，而最核心的突破，就是搭载了新一代氮化镓有源相控阵雷达。
最明显的变化就是机载雷达罩，新批次歼-20A的雷达罩材质和颜色都发生了明显改变，机头弯曲弧度也有所调整，这并非简单的外观优化，而是为了适配新型氮化镓雷达的尺寸和性能需求。要知道，氮化镓雷达的功率密度是传统砷化镓雷达的5到10倍，无需增大雷达尺寸，就能实现更远的探测距离，而雷达罩的优化的，正是为了让雷达信号更好地穿透，同时提升战机的隐身性能。
除此之外，歼-20A的DSI进气道也进行了微调，EOTS（光电瞄准系统）的镜面颜色也有明显差异，这两处改进，都是为了配合氮化镓雷达的高功率运行，解决供电、散热等核心问题，让战机在超视距空战中拥有更强劲的综合战力。
美媒《军事观察杂志》在2月12日的报道中，专门聚焦这批歼-20A战机，标题直接点明“中国顶级空中优势战斗机刚刚击败美国F-35，整合下一代氮化镓雷达”。
报道中坦言，中国此次的突破绝非偶然，虽然在氮化镓技术的起步上晚于美国和日本，但中国凭借全产业链100%自主可控的优势，实现了应用层面的快速赶超，目前全球氮化镓应用增速排名第一，尤其是在空基领域，中国已经形成了“战机+导弹+预警机”的全方位覆盖，而这一点，正是美国难以企及的。
更值得一提的是，中国的氮化镓技术不仅应用在歼-20A这样的高端战机上，就连出口巴基斯坦的歼-10CE战机，配备的KLJ-7A型雷达也是氮化镓型号，其探测性能和稳定性均处于全球领先水平。反观美国，即便拥有先进的氮化镓技术，却始终无法在空基领域实现规模化应用，最新交付的F-35A战机，甚至连氮化镓雷达都没能装上，只能暂时用配重代替，沦为全球笑柄。
美国的尴尬：空基氮化镓滞后，根源藏着三大致命短板
很多人疑惑，美国作为氮化镓技术的先行者，为何会在空基领域被中国反超？其实答案很简单，美国的落后绝非偶然，而是自身存在三大致命短板，早已为今日的尴尬埋下了伏笔。
表面上看，是F-35战机的AN/APG-85氮化镓雷达研发延误，导致新交付的战机“无雷达可用”，但深层原因，是美国军工体系的僵化、装备设计的短视，以及对中国关键资源的依赖。
第一个短板，就是装备平台老旧且缺乏升级空间。美国目前现役的预警机，比如E-2D、E-3等，平台设计年代久远，机身空间和供电、散热系统早已定型，根本无法适配氮化镓雷达的安装需求——氮化镓雷达在供电功率、散热效率、结构重量上，都和传统的砷化镓雷达有巨大差异，老旧平台想要升级，难度不亚于重新设计一款新装备，而且成本极高，美国军方根本难以承受。
而F-22、F-35等五代机，在设计之初就为了追求利益最大化、赶进度交付，根本没有考虑后续的技术升级，导致氮化镓雷达无法直接适配，只能重新改造机身结构，这也直接导致了APG-85雷达的研发和安装进度一再延误。
第二个短板，是军工体系的效率低下和利益内耗。此次F-35战机“无雷达交付”，本质上就是洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼两大巨头互相推诿的结果——洛克希德·马丁指责诺斯罗普·格鲁曼雷达研发滞后，拖慢了战机交付进度；诺斯罗普·格鲁曼则辩解，是洛克希德·马丁的机身设计不合理，导致雷达无法适配。
这种各扫门前雪的内耗，不仅延误了技术升级，更暴露了美国军工体系的僵化，相比于中国集中力量办大事的优势，美国的军工复合体更看重自身利益，根本无法形成研发合力。
第三个短板，是对中国关键资源的高度依赖。氮化镓的研发和生产，离不开镓、锗等关键稀有金属，而中国目前掌控着全球90%以上的稀土加工产能，以及83%的6英寸碳化硅衬底产能（碳化硅是氮化镓雷达核心部件的关键材料）。尽管美国一直在推动“供应链自主可控”，试图摆脱对中国的依赖，但至今未能突破核心技术瓶颈，美企甚至无法实现4英寸碳化硅晶圆的稳定量产，只能依赖从中国进口相关材料和深加工产品。
有人说，美国可以通过回收砷化镓半导体元件获取镓，短期内不会出现“无镓可用”的局面。但不可否认的是，中国对镓、锗等关键矿产的出口管制，已经严重影响了美国氮化镓雷达的研发和量产进度，导致美国空基氮化镓技术的升级陷入停滞。这种依赖，也让曾经动辄对他国“卡脖子”的美国，如今尝到了被制约的滋味。
差距不止一代：六代机博弈，美国已输在起跑线上
中美在氮化镓领域的差距，不仅仅体现在五代机上，更延伸到了六代机的研发布局上，从目前的趋势来看，美国已经输在了起跑线上，未来想要追赶，难度只会越来越大。美媒在报道中无奈承认，中国此次的突破，不仅是单一装备的领先，更是整个航空工业体系的胜利，而美国的落后，已经从“技术层面”延伸到了“战略层面”。
从六代机的作战定位来看，中美两国的思路已经拉开了巨大差距。有消息显示，美国正在研发的六代机F-47，根据渲染图比例推测，本质上只是F-22战机的电子设备升级版，主打区域点作战，并没有跳出传统五代机的框架，依然延续了“单打独斗”的作战思路。
而中国正在研发的歼-36六代机，则是为面作战设计，注重体系化协同，能够与歼-20A、预警机、无人机形成联动，凭借氮化镓雷达的优势，实现“先发现、先锁定、先打击”的战术主动权，这种作战定位的差距，意味着未来空战中，中国六代机将拥有碾压性的体系优势。
更关键的是，中国已经构建起了完整的氮化镓产业链，从材料提炼、芯片制造，到终端装备应用，实现了100%自主可控，这是美国无法复制的优势。中国科学院院士团队首创的“离子注入诱导成核”技术，更是将氮化镓微波功率器件的性能提升了30%~40%，解决了宽禁带半导体的共性散热难题，为氮化镓技术在空基领域的广泛应用奠定了基础。而美国的氮化镓产业链，存在严重的上下游脱节问题，核心材料依赖进口，核心工艺无法突破，即便想要加快升级步伐，也面临着“巧妇难为无米之炊”的困境。
曾经，美国靠着技术霸权在全球横行霸道，动辄以“技术封锁”打压其他国家，如今却在氮化镓这样的关键领域被中国反超，连主力战机都没能用上的技术，中国已经应用到了空空导弹上，这种反差，足以说明一个道理：核心技术买不来、求不来，唯有坚持自主研发，牢牢掌握产业链的主动权，才能在国际竞争中站稳脚跟。
如今，中美在空基氮化镓领域的差距已经形成，而且还在不断拉大。美国想要追赶，不仅需要突破核心技术瓶颈，打破产业链依赖，更需要打破军工体系的僵化格局，这绝非短时间内能够实现。而中国，将继续深耕氮化镓技术，推动航空装备的不断升级，用实力捍卫国家主权和安全，书写属于中国航空工业的新篇章。
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