美国要和中国打一场港口争夺战？
1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯公开宣称，要收回由中国运营的达尔文港。
次日，远在中美洲的巴拿马最高法院突然出手，宣布中国香港和记实业运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港违法。
三个把守着全球贸易的黄金水道，两天之内被先后盯上，看似是澳大利亚和巴拿马两国的独立行动，但明眼人都能看出来，这两起事件背后都站着同一个身影：美国。
那么，华盛顿究竟在盘算什么？
为什么偏偏选择在这个时候，如此急切地掀起一场港口抢夺战？
抢的不是港口，是命门
这个问题其实不难。
美国人看似抢的是港口，实则是大国博弈的命门。
首先我们要明确，美国这次出手，可不是一时兴起。
在如今全球贸易如火如荼发展的时代潮流下，全世界各大航道、港口的地位和重要性，无疑正在水涨船高。
谁控制了这些关键节点，谁就捏住了全球贸易和物资流动的开关。
美国现在最焦虑的，恰恰是在这个领域，中国的影响力正以前所未有的速度渗透。
根据路透社的报道，截至去年8月，中国在全球投资了超过120个港口项目。
更重要的是，中国企业的投资往往能“点石成金”。
像巴拿马那两个港口，香港和记实业近30年砸了超过18亿美元升级改造，让它们承担了运河四成的集装箱流量，从一个普通码头变成了世界级的物流枢纽。
达尔文港也是，中国企业接手后扭亏为盈，吞吐量翻了好几番。
如果只是服务于全球贸易也就算了，关键是，这些成功的商业投资在美国的战略家眼里，却成了赤裸裸的威胁。
在他们的安全视角中，未来一旦发生冲突，中国可能利用这些商业港口为其军事活动服务，届时美国将处于不利地位。
美国海军甚至估算，中国的造船产能是美国的230倍以上，要追上得花几十年。
这种深深的战略焦虑，是推动美国夺港的最大动力。
特朗普政府上台后，更是把行动付诸到了实践中，他推行所谓的“唐罗主义”，说白了就是新版“门罗主义”，要把西半球重新打造成美国排他性的后院，绝不允许其他大国，尤其是中国，在这里有战略立足点。
巴拿马运河，这个每年承载全球约6%贸易量、连接170多个国家的黄金水道，自然成了必须清理的第一战场。
同时，在印太方向，为了推进印太战略围堵中国，像达尔文港这样地理位置绝佳，又能为美军提供后勤支撑的港口，美国也绝不允许它握在中国企业手里。
所以，美国抢港口表面上是商业或法律争端，实质上是在和中国争夺未来世界版图的话语权。
从暗夺到明抢
其实早在这两起事件爆发前，美国资本就已经在幕后活动了。
2025年3月，香港和记实业宣布，计划将包括巴拿马两港在内的全球43个港口，以高达228亿美元的价格，打包出售给美国资产管理巨头贝莱德牵头的财团。
这被外界视为美国试图通过商业交易，名正言顺地“接管”这些战略资产。
同样对达尔文港，也有报道称，与美国国防部关系密切的美国私募基金曾表示出收购兴趣。
为了实现暗中将港口收入囊中的计划，美国人不止一次采取了政治施压。
在巴拿马，美国国务卿鲁比奥曾专程访问，警告巴拿马政府“远离中国”。
在澳大利亚，美国通过强化“奥库斯”联盟、部署核潜艇等行动，将达尔文港附近的军事价值拉到最高，从而迫使澳大利亚以“国家安全”为由对中资开刀。
而当背地里的“暗抢”起不了作用，接下来便是美国最近上演的“明争”。
巴拿马最高法院对两岛的裁决，被香港《大公报》等媒体直斥为一场司法献媚，是对国际合约精神的公然践踏。
裁决过程被指未举行正式听证，企业也未获充分申辩机会。
而澳大利亚方面则直接准备动用行政权力，撕毁一份还有88年才到期的合法租约。
这已经是赤裸裸的明抢了。
更有意思的是，这两场抢夺几乎是同时发生的。
这表明，美国的夺港战略已经不再是试探性的，而是进入了全盘争夺的阶段。
其目标非常明确，在最短时间内，清除中国在拉美和印太这两个关键地缘区域的战略支点，吓阻其他还在与中国进行港口合作的国家。
中国如何应对？
那么，面对美国来势汹汹的港口抢夺战，中国是不是就无计可施了呢？
当然不。
对于巴拿马和澳大利亚的举动，中国外交部已经明确表态，“将坚决维护中方企业的正当合法权益”。
相关企业也已启动法律武器，比如和记港口就已经针对巴拿马的裁决提起了国际仲裁。
这是一种明确的信号，你胆敢违背契约精神，背地里搞那些政治操弄的小手段，都会被公之于全世界，并面临法律反制。
中国正通过坚定的回应告诉世界，这种强权即公理的做法，在中国这里行不通！
但对中国而言，更重要的是长远的布局。
我们的优势在于通过市场和经济发展进行布线。
一个港口的运营权可能被政治力量强行夺走，但中国与上百个国家交织而成的贸易网络、产业链供应链联系，却是美国难以轻易切断的。
美国可以逼巴拿马毁约，但它无法阻止巴拿马运河上近40%的集装箱货流依然可能与中国相关。
它可以让澳大利亚收回达尔文港，但改变不了澳大利亚经济对中国的深度依赖。
立足于这一点，当下的中国完全不需要慌乱，港口和水道可以给你，但可以先看看被憋死、利益受到损害的是谁。
参考资料
景舟.美资本争投全球港口要道.现代物流报,2025-06-18
贾奥胜.巴拿马运河港口易主全球港口格局或重构.现代物流报,2025-03-12