2月6日，北汽集团与北京绿色交易所联合举办极狐用户碳护照发布仪式，北京绿色交易所向北汽新能源颁发企业碳减排荣誉证书，并向10位北汽极狐用户代表颁发首批个人“碳护照”。
北汽新能源“碳护照”属于企业主导的消费端碳普惠机制。北京绿色交易所董事长王乃祥表示，我国的碳普惠机制有两种，第一种是政府主导型，主要针对本地居民，其减排量通过区域碳市场或者地方碳中和机制来实现出售变现，相关收益反馈给参与者；第二种是企业主导型，主要是针对企业员工或平台用户，其减排量通过企业内部福利的形式来进行兑付，阿里巴巴旗下的“蚂蚁森林”项目就属于这一种。
据北汽新能源介绍，其车主“碳护照”依托北京绿色交易所提供的权威核算模型，基于实际用车能耗，实现“千人千面”的个性化碳减排记录。2025年，极狐车主累计减排量已突破45万吨，相当于种下2500多万棵梭梭树。
为什么消费端要打造碳普惠机制？王乃祥表示：“我们调研了中科院以及一些国际研究机构的研究数据，这些数据都显示，消费端特别是居民消费端的碳排放占比，远比我们所想象的要高很多……因此倡导绿色消费已成为降低碳排放的一个重要措施。”
非营利组织Our World in Data研究数据显示，中国基于消费的二氧化碳排放2021年达到100.9亿吨。根据中科院《消费端碳排放研究报告2024》显示，2019年我国消费端碳排放超过110亿吨。中科院另一份独立研究显示，居民消费产生的碳排放量占全社会碳排放总量的53%。
北汽新能源此次试图通过碳普惠机制，强化极狐品牌的市场竞争力。北汽集团董事长张建勇表示，北汽为用户打造专属“碳护照”，挖掘用户低碳出行背后的价值，这在汽车行业是首创。北汽构建“碳护照”权益体系，拿出真金白银，能为用户减碳提供经济收益和情绪价值。
作为北汽新能源旗下的品牌，极狐过去几年的市场表现不温不火。2025年，随着极狐T1以6.88万起的价格杀入A0级电动车市场，极狐品牌销量开始显著增长。根据官方数据，北汽新能源2025年销量为20.95万辆，同比增长84.06%，其中极狐品牌销量超过16万辆。
极狐品牌这样的销售规模，对于北汽新能源而言仍然不够。北汽新能源母公司北汽蓝谷（600733.SH）公告显示，北汽蓝谷预计2025年年度归属于上市公司股东的净利润为-46.5亿元至-43.5亿元；预计2025年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-49.5亿元至-46.5亿元。
“由于规模效益尚未充分体现，公司整体仍处于战略投入期的亏损阶段。随着新产品矩阵按规划投放市场及降本增效措施进一步落实，公司盈利能力有望进一步改善。”北汽蓝谷在公告中称。
（作者 濮振宇）
免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。
濮振宇
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493