随着“南方之矛行动”的持续推进，被美国海军在北大西洋扣押的“马里内拉”号油轮事件，目前已经进入了关键裁决阶段。
据多方海事媒体与法律消息证实，在船上总计28名船员中，16名乌克兰籍船员在获释后表现出高度一致的立场：坚定拒绝返回乌克兰。
这批船员主要由来自敖德萨、赫尔松的经验海员组成。在近期接受法律援助过程中，与其他国籍船员明显不同，他们集体表达了对回国后可能面临刑事指控及被强征入伍的极度恐惧。
为了客观还原事件全貌，以下是基于事实记录的事件发展节点：
- 2026年1月7日：美国海军与海岸警卫队在北大西洋海域拦截并扣押了“马里内拉”号，美方认定该船为俄罗斯“影子舰队”成员，长期绕过西方制裁运输原油。
- 2026年1月15日：船只被护送至安全港口，美方开始对28名船员进行分批审查与背景评估。
- 2026年1月25日前后：在确认非核心管理岗位船员不直接参与逃避制裁的决策后，美方开始签发释放令。
- 2026年1月28日：俄罗斯外交部证实，该船2名俄罗斯籍船员已获释并踏上回国旅程。
- 2026年1月底至2月初：16名获释的乌克兰船员在苏格兰安置期间，正式向相关机构表达不回国的意愿，其中5人前往美国境内提供证词。
这16名乌克兰船员的选择并非偶然，而是基于对归国后“确定性结果”的规避。通过对乌克兰相关法律和现状的梳理，以上船员如果选择回国，可能面临的下场主要有以下三种：
1.刑事指控：或面临“叛国”或“通敌”审查。“马里内拉”号被指控由亲俄前议员Viktor Baransky关联的公司运营。
法律风险：根据乌克兰《刑法》第111条（叛国罪），在战时为敌方利益服务可能面临长期监禁。
争议点：虽然船员坚称被招聘公司欺骗，但在乌克兰当前的执法环境下，这种辩解往往难以通过初审。
2.强制征兵：服役年龄内的“单程票”。乌克兰在2024年及2025年持续修订动员法，对适龄男性实行严格登记。
现实困境：船员们向联邦调查局(FBI)提供的证词显示，他们担心一旦踏入乌克兰边境，就会因“戴罪立功”的理由被优先征召，并送往火力最密集的火炮与炸弹袭击前线。
与之形成鲜明的数据对比是，不同国籍船员在获释后的去向，反映了乌克兰籍船员是该事件中唯一的“恐惧群体”：
- 俄罗斯籍2人，1月28日俄罗斯官方已确认船员回国。
- 印度籍3人，由印度外交部协调撤离，已回国。
- 格鲁吉亚籍6人，船长Kalandadze因涉嫌刑事犯罪仍被扣押，其余5人全部回国。
- 乌克兰籍17人，1名大副因涉及核心运营仍被扣押，其余16人全部拒绝回国。
目前，这16名乌克兰船员正处于法律真空期，由于他们拒绝登机回国，部分人员已在法律顾问建议下寻找前往第三方国家或申请人道主义保护的途径。
对于他们而言，相比于乌克兰前线的炮火，漂泊在异国的法律审查成了更“安全”的选择。或者干脆退一万步说，哪怕是蹲在美国的牢房里，也要比回到乌克兰的下场好得多。