23852辆，这是极氪官方在2026年1月公布的品牌销量成绩单。相比去年同期，这一数字实现了惊人的99.7%增长，接近翻倍。但硬币的另一面，与去年12月突破3万辆的数据相比，1月份交付量环比下滑了21.2%。
极氪
毋庸置疑，从同比增幅上看，极氪品牌的表现可以说十分出彩。车宇世界发现，这一增长速度在已经公布1月业绩的主流新能源车企中名列前茅。
如果放在更长的时间轴上看，极氪已连续第二个月交付量维持在2.3万辆以上，延续了自去年下半年以来的复苏趋势。
应该说，这个销量增幅的取得，并不容易。要知道，1月份往往是车市传统销售淡季。2026年1月份，部分汽车的销量也呈现出不小的同比下滑幅度。
极氪1月销量
在这种情况下，同比几乎比翻倍的增长无疑表明极氪在新能源汽车市场的竞争力持续增强。尤其是在30万元以上价格区间，极氪旗下多款车型已建立较为稳固的市场地位。
对于品牌而言，这显然是个值得欣喜的消息。当然，毋庸讳言的是，从环比幅度上看，极氪1月份的销量也确实呈现出一定的走低态势。
那么，2026年1月份极氪品牌销量环比21.2%，呈现出一定的环比走低态势，是否在一定程度上显示了其承受了一定的市场压力呢？
车宇世界认为，如果说极氪品牌在目前的市场环境中承受压力，应该是有可能的。毕竟，当前国内汽车市场竞争激烈，又有哪个品牌不是承压前行呢？
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不过，相比市场承压，我认为，这种下滑更多的可能与“季节性”因素有关。从目前已经公布数据的车企或者品牌来看，这种“同比高增长、环比负增长”的现象并非极氪独有，而是行业普遍面临的普遍性性调整。
每年1月，受春节假期、上年底冲量等因素影响，汽车销售普遍进入淡季。在这种情况下，极氪品牌也难免受到影响。
更为特殊的是，汽车购置税政策的调整，可能也导致去年12月份部分汽车消费需求，得到提前释放。
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我认为，这些因素可能是造成2026年1月份极氪品牌销量下滑的重要因素。当然，我并非说这个降幅不值得关注，毕竟，超过20%的降幅，或许还是值得厂商关注的。
毕竟，新能源汽车市场竞争已进入白热化阶段。随着更多传统车企加速电动化转型，以及新品牌不断涌现，市场分流效应日益明显，这可能对包括极氪在内的所有品牌都构成了压力。
尤其是，进入2026年，市场环境将更加复杂。一方面，价格战可能继续，对品牌溢价能力构成考验；另一方面，智能化、高端化或许成为突围方向，这与极氪的品牌定位契合。
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此外，作为吉利汽车集团旗下专注高端新能源汽车的品牌，极氪在2026年的销量目标预计将设定在30万辆左右，较2025年增长约34%。实现这一目标，意味着月均交付需达到2.5万辆，高于目前水平。
不过，好在从目前的公开消息来看，或许极氪已经着手调整。其中，极氪的私有化回归，或许使其能够更紧密地融入吉利汽车集团的整体战略。
在研发、采购、渠道等方面的协同效应，有望为极氪带来成本优化和资源支持，提升长期竞争力。当然，具体信息以吉利官方信息为准。
事实上，吉利汽车集团对品牌定位进行了梳理，提出“领克向宽，极氪向上”的策略。根据这一战略，极氪将专注于30万元以上高端市场，与吉利集团其他品牌形成差异化布局。
产品推新可能也将成为重要抓手。即将上市的极氪8X定位45万元级别市场，将进一步丰富极氪在高端细分市场的产品矩阵，有望成为新的增长点。
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本文结语：
应该说，2026年1月份，极氪取得了“开门红”的销量成绩。同比几乎翻倍的销量成绩，彰显了品牌的竞争力。
可以预料，随着极氪8X即将上市和集团资源协同效应释放，或许这家曾独立上市又回归集团的高端电动车品牌，将会交出更好的答卷。
至于1月份销量环比下滑，对于这种短期的销量波动，车宇世界一向认为，可以视为正常的市场波动。
相比这种短期的销量下滑的波动性变化，或许我们更要看到其长期潜力。在此，车宇世界希望极氪不断为用户提供更好的产品和服务，从而取得更好的销量成绩。
最后，本文涉及到的销量数据，来源于极氪品牌官方，仅供参考，具体以官方数据为准。
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