每年1月份各大汽车厂家的销量尤其受到市场关注，原因在于，1月份的销量往往是全年销量的风向标。那么，2026年1月份的销量又呈现出怎么样的状况呢？
上汽集团：32.7万辆
2月2日，上汽集团发布数据显示，1月实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆。其中，上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%；新能源车销售8.5万辆，同比增长39.7%；海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%。
单从企业销量来看，上汽集团1月份的销量再次登顶企业榜第一。这意味着2026年上汽集团有望从比亚迪手里夺回丢失两年的第一宝座。而在2023年之前，上汽集团一直稳居这一位置长达18年之久，直到2024年、2025年被比亚迪抢走这一位置。
吉利汽车：27.01万辆
吉利汽车公布的数据显示，1月份，吉利汽车乘用车销量达270167辆，同比增长1%，环比增长14%。
从自主品牌角度，吉利（吉利汽车集团）1月份的销量超过了比亚迪的21万辆，成为了中国第一。这意味着比亚迪连续霸榜的情况开始有了新的变化。最关键的地方在于，过去数年，比亚迪被认为是过度内卷，打价格战的代表企业，而吉利则是那个反复呼吁反内卷，反复呼吁车企不要偷工减料的正派企业之一。从这个角度看，吉利的回归，或意味着由公众定义的，更正向、正确的价值观的回归。
比亚迪汽车：21万辆
比亚迪1月份的销量仅为21万辆，同比大跌30%，环比大跌50%，当月销量大幅度落后于吉利汽车。这种情况为近4年来第一次出现。
自2022年首次超越吉利汽车开始，最近4年来，比亚迪一直在自主品牌中霸榜，并且遥遥领先。2024年，比亚迪全年销量为427万辆，吉利汽车为217万辆；2025年，比亚迪为460万辆，吉利为302万辆。但吉利和比亚迪的差距在迅速缩小。2024年比亚迪领先210万辆，2025年则降为158万辆。如今，2026年第一个月，吉利汽车开始大幅度领先比亚迪，意味着今年中国自主第一或易主。
小米汽车：3.9万辆
小米汽车1月份的销量为3.9万辆，尽管这个数据环比下降了22.33%，但同比却增长了70.33%。
雷军在2月1日的直播中透露，目前由于新款SU7正处在上市的关口，因此小米实际仅一款车——小米YU7在售。仅凭借一款车，小米登上了新势力榜首，超过了第二名零跑汽车的3.2万辆。相比之下，零跑有十数款车在售，且平均单车价格远低于小米。
从第1台到50万台,小米仅仅用了1年零7个多月,刷新全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。如今1月份小米更是以3.9万辆的销量登上新势力榜首位，是否意味着小米将超过零跑汽车，成为2026年中国造车新势力企业榜的第一位呢？
根据公开信息，2025年零跑全年销量为59.65万辆，今年的目标是100万辆。小米2025年的销量为411,837辆，2026年的销量目标是55万辆。从1月份的销量成绩来看，是不是零跑目标定得有点高，而小米则有点保守呢？
从这四家企业的情况来看，2026年中国车市的竞争格局或将再次发生颠覆性的变化。作为中国车市曾经稳坐18年头把交椅的老大，上汽集团有望在总销量上强势回归，而吉利汽车集团则有望代表传统势力的强者，挤掉2020年之后才快速崛起，2022年才首次超过吉利的比亚迪，再次成为自主品牌的榜一大哥。
从比亚迪这边来看，2026年无疑是其更加高度承压的一年。经由2025年的政策监管，比亚迪被迫放慢了扩张的脚步。2026年，比亚迪会重新回归到价格战的轨道上来，还是遵循高质量发展的策略，主动放弃对销量的过度追求呢？
就小米汽车而言，尽管2025年广受批评，但从结果看，舆论批评对它的销量影响实际并不大。那么，2026年小米会成为造车新势力第一吗？
从上述四大品牌1月份的销量表现来看，2026年中国车市的竞争，将会是完全不同的姿态。比亚迪不再一家独大，上汽、吉利等老牌车企或上演强势回归，小米作为最后的新势力，完全有望在产品开售第三年就挑战新势力老大的位置。这意味着，整个中国汽车市场的变化实在是太快。企业要想在这样的市场中存活下来，如果找不到独特法门的话，将非常困难。