欧洲电动车教父：中国的混动汽车是一条通往地狱之路！
前两天，阿斯顿·马丁前CEO Andy Palmer搞了个大新闻，一句“中国的混动汽车是通往地狱的道路”，把我给逗乐了。
作为一个玩了20年车的老司机，我得说这位“电动车教父”怕是对中国市场有点理解偏差。
1.纯电车真的是唯一的未来吗？
大家要是觉得开车就是个代步工具，那我告诉你，光靠纯电还真不够。 一个省的面积比欧洲一个国家都大的地方，你让大家开1000公里就得充3次电的车，这不是闹呢吗？
我上周刚体验了一把纯电车跑长途，从北京到天津，本来3小时的车程，硬生生开了5个小时。充电排队1小时，充电1小时，这谁顶得住啊！更别提赶上节假日了，那些充电桩就跟春运的火车票一样抢手。
2.插混增程才是真大腿
说插混和增程是过渡技术？ 我倒觉得这是最懂中国消费者的技术 。市区上班20公里，纯电完全够用，周末带全家去郊游300公里，油箱一加，分分钟的事。这不就是老百姓最需要的“想省就省，想跑就跑”吗？
比亚迪的销量数据就是最好的证明。插混车型占了一半以上的销量，这还能叫“误入歧途”？人家消费者用钱投票，总不能是集体眼瞎吧！
3.欧洲专家的迷之自信
Palmer老哥说中国车企沉迷插混，不思进取。我直接笑出了声，这哥们是不是把研发部门当成单线程了？比亚迪家的纯电、插混、增程三条产品线不都活得好好的吗？
更逗的是，Palmer还夸中国车便宜、物美价廉。这不就是打自己脸吗？便宜又好用，这不就是消费者最想要的吗？ 欧洲车企卖得贵就是好，卖得便宜就是糟蹋技术？这思维可太“欧洲”了。
4.何时告别油电混动？
等到固态电池技术成熟，5分钟充满能跑1200公里，那时候自然没人稀罕插混了。但在这之前，想让14亿人民集体忍受续航焦虑，这还真不是一个靠谱的主意。
中国车企的策略是：该怎么玩就怎么玩，能省油就省油，能纯电就纯电，让用户自己选。这才是真正解决用户痛点的做法，比那些高高在上指手画脚的“专家”强多了。
你们觉得Palmer这番言论是真的为新能源车发展操心，还是眼红中国车企在新能源领域混得太好？欢迎在评论区和我聊聊你的想法。
祝大家心想事成，身体健康。