马斯克这个名字，听起来就像一个符号，一个能把火箭送上天、能让电动车跑遍全球的男人，却在公开场合坦言，“我有点亲华”。
这话一出口，瞬间引发舆论热议，有人说他是看重中国市场的利益，也有人说他是真心欣赏中国的经济发展和人民的活力。
可无论如何，特斯拉如今的成绩，离不开中国市场，而马斯克的“亲华”言论，也许只是他在全球商业生态中一次聪明而精准的表态。
特斯拉与中国的关系，早已不是一两年的事情。
从2019年上海超级工厂的投产，到如今成为全球最大的电动车出口基地，中国市场对特斯拉的重要性早已不言而喻。
2024年，特斯拉上海工厂交付量接近95万辆，同比增长33%。
这一个工厂的产能就占了特斯拉全球总产量的一半多，这还不算，中国市场全年销量突破60万辆，贡献了超过200亿美元的营收，占公司总收入的22.5%。
更绝的是，光是第四季度，中国市场就为特斯拉贡献了61亿美元，成了全球销售数据中的一抹亮色。
马斯克的“亲华”表态，也并不只是商业上的利益使然。
他在多次公开场合高度评价中国的经济成就、基础设施建设和新能源汽车产业，还对中国在可再生能源领域的技术优势表示钦佩，这种发自内心的认同，显然不是随口一说。
特斯拉在2024年的全球交付量虽然达到了178.92万辆，但同比还是下降了1.07%。这对于以增长为导向的企业来说，绝对不是个好消息，中国市场却成为了特斯拉的最大亮点。
上海超级工厂已经成为特斯拉最重要的生产基地，不仅供应中国本土市场，还承担了大量的出口任务。
从销量到营收，中国市场的表现可以说是“吊打”欧美市场，如果没有中国，特斯拉的全球销售数据恐怕会更加难看。
这也难怪马斯克对中国市场充满感激，他深知中国消费者对新能源汽车的热情，以及政策对产业的支持，给了特斯拉巨大的发展空间。
马斯克对中国车企的评价也值得玩味，他曾公开表示，中国本土的新能源汽车品牌非常有竞争力，甚至让他感到压力。
这话听起来像是谦虚，但背后却是满满的钦佩与焦虑。
比亚迪、小鹏、蔚来，这些中国品牌已经成为全球新能源汽车市场上的劲旅。
正是因为这样的竞争，特斯拉在中国市场不得不加速本土化运营，不断优化产品和服务，可以说，中国市场不仅让特斯拉赚到了钱，也让它变得更强了。
除了电动车，特斯拉在中国的储能业务也在快速扩张。
2024年4月，特斯拉宣布在上海建设储能超级工厂，计划每年生产1万台商用储能电池。
这不仅表明特斯拉对中国新能源市场的信心，也反映了中国在可再生能源领域的领先地位。
无论是光伏发电还是储能技术，中国在全球范围内都占据着重要位置，对于马斯克来说，这样的技术环境显然是无法忽视的。特斯拉的未来，很大程度上也将与中国的技术发展深度绑定。作为全球化的受益者，马斯克深知中美两国在科技和经济上的相互依存。
在美国国会讨论限制对中国半导体投资的时候，他就曾公开表示，过度限制只会阻碍科技进步，这种表态显然不是站队，而是希望在全球产业链中找到平衡点。
马斯克的“亲华”言论，不仅仅是为了讨好中国市场，更是因为他看到了全球化的本质。电动车、储能、半导体，这些领域的技术进步，离不开中美两国的合作，对于特斯拉这样的企业来说，孤立任何一方都是不明智的。
除了商业层面，马斯克家族对中国文化的喜爱也颇为有趣，他的母亲梅耶·马斯克曾多次现身上海，体验中国的文化与生活。
这种人文层面的交融，也让马斯克对中国多了一份情感上的认同。或许正是因为这种深入的了解，马斯克在评价中国时显得更加真诚，他的“亲华”并不是表面的商业姿态，而是建立在对中国文化和社会的深刻认知之上。
马斯克的“亲华”言论，归根到底反映的是他对中国市场的重要性和中国发展的认可。
但更深层次的意义在于，他看到了全球化合作的必要性。对于中美两国来说，马斯克扮演的角色不仅是商人，更像是一座桥梁。他用特斯拉的成功证明了合作的价值，也用自己的话语影响着国际舆论场。
马斯克是个天才，也有人说他是个商人，但无论如何，他的“亲华”表态，既是商业逻辑的体现，也是他对全球化的理解。
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