如果你问泰国人他们最喜欢什么品牌的电动车，若是40岁以上的人，往往会选择购买日系车。但若是二三十岁的年轻人，他们一定会选择中国车。
日本汽车之前在泰国的市场占有率高达90%，但到了2023年，占有率就只剩下了78%。
一名在泰国的日本高管直截了当的说，日产汽车在泰国的经销商正在被中国企业所取代。而在泰国面临相同处境的还不光是日产，也包括丰田，本田，马自达等诸多日本企业。
泰国是日本在东南亚的主要运营基地，主要两座主要工厂可年生产汽车合计约37万辆。但现在，这两座工厂正在逐渐降低产能，而比亚迪，上汽和长城汽车之类的中国车企正在攻城拔寨。
最有意思的是，中国汽车直接开始挖日系汽车的墙角。他们直接帮原日系车经销店更改店面设计。一些经销店转投入中国汽车企业的怀抱时，装修什么的都没有改变，只不过是把标志换了，就立马开始卖中国汽车。
这导致日系汽车在泰国的经销店数量直接从200多家降到140家，而且这个降低的速度还在持续，也有大量原日系车的优秀销售投入到了中国汽车的怀抱。
没有了4s店，汽车销售数量就会出现问题，汽车销售出现问题，又会导致越来越多的汽车销售人员离职，于是恶性循环就开始了。种种迹象都表明，在泰国的日系汽车将会很快被中国汽车所取代。
这一切的根本原因还是因为，中国汽车价格便宜，配置高，同时具有极强的创新技术，这让泰国人深刻感受到了中国汽车的好处。
泰国商业大佬李文祥在接受媒体采访的时候表示，他自己就开着一辆比亚迪海豹。并极为关注泰国汽车市场的发展。
李文祥在日本生活了多年，日语极为流利。当年日本汽车进入泰国的时候，李文祥起到了引路人的作用。
李文祥和日本诸多公司的关系都相当不错，在泰国被称作为消费品大王。他在评价中国汽车时表示，他一直对电动汽车和燃油车的性能进行过比较研究，希望了解他们之间有什么不同。
他研究了铃木，丰田等诸多日系品牌，最终发现中国汽车的性能很好，科技配置很高，启动速度也很快，让他深深迷上了中国汽车，他买的第一辆中国车，就是比亚迪海豹，是一辆高配版本的。
李文祥在泰国具有巨大的影响力，连如此富豪都购买比亚迪汽车产品，这就给比亚迪汽车在泰国发展高端化形象带来了巨大的帮助。
现在也有越来越多的泰国业内人士分析，最多再过5年，中日之间的汽车销量比将会完成逆转，以后的泰国市场将会成为中国汽车的天下。