国内市场热度比较高的车企和品牌，2024年的目标达成情况究竟如何？扫了一眼，各家凉热不均，消息好坏都有。
坏消息是，只有少数几家达成了年度销量目标；
好消息是，一些没能实现目标的车企或品牌，距离目标并不算远；
更好的消息是，国产品牌销量大都在涨，挤压的是洋品牌的份额。
比亚迪不用多说，大幅超额完成目标。体量巨大，同比增速还能达到 41.1%，牛。年销量突破500万辆，应该也不远了。
奇瑞和吉利，也顺利完成了年度目标，2024年销量分别是260万辆和217万辆，体量也挺大的，并且增长势头还都挺好。
再过几年，比亚迪、奇瑞、吉利，这三家应该都能够跻身全球五大车企之列。
而长城的表现就有点拉了。2024年销量目标是190万辆，但最终只卖出了123.33万辆。目标完成率只有三分之二，连续第四年没能完成销量目标。从增长率来看，也不乐观，跟2023年比，2024年销量就没怎么增长。这几年的销量一直在100万辆到130万辆之间徘徊，没能表现出向上的趋势。
在新势力当中表现最亮眼的，当属零跑，2024年卖了快30万辆车，相比2023年销量翻了一番还多，堪称2024车企第一黑马。而且看它的月度销量，几乎每个月都是稳步增长，趋势让人放心。这回还喊出了2025年的目标：销量50万。胆气够壮。
但零跑不算是最有品牌影响力的黑马。另一匹车圈黑马——小米，品牌热度和影响力要大得多。一鸣惊人，轻松完成目标销量。凭着雷总的人气，小米汽车现在的状态应该是能造出多少车就能卖掉多少车。不愁卖，愁的是产能。还需要时间爬坡。
理想，也算是完成了年度目标了…吧。之所以语气有点勉强，是因为理想半途下调了销量目标，从80万下调到了50万。全年销量50.45万辆，刚好超过下调后的目标。要是按照一开始80万的销量目标来算的话，那目标完成度就不算很高了。
小鹏，没能实现年度目标。但是问题不大，2024年交付了19万辆车，距离目标20万辆只差一点点。
蔚来，卖出大约22.2万辆，离目标23万只差了几千辆而已。很接近了。而且卖出的这22.2万辆，有20.1万辆是蔚来品牌的，乐道只占2万多辆。这还是很不错的。今年乐道产能问题解决后，蔚来的整体销量应该会有不错的成长。
极氪的目标完成情况，跟蔚来太像了。极氪的年度目标也是23万辆，也卖出了大约22.2万辆。
倒是问界的表现有点让人意外，目标完成率只有64.3%。2024年卖出了38.63万辆，光看销量，这个成绩不错，尤其是M9表现出彩，单价很贵还能热卖，销量数据的含金量是很高的，华为的号召力不是盖的。只能说60万辆的目标销量，订得过高了。再者，M5表现不够突出，拖累了目标的实现。