车企的内卷已然开始加速，冲向了 3.0 阶段。要么加速内卷，要么倒下。就在 2025 年的第一天，价格战就此拉开帷幕。
先是特斯拉为了年底冲量，将自家的 Model Y 价格压到了这款车的全球最低纪录——23.99 万元。紧接着，咱们国产的新能源车企率先表示不服。你玩价格战是吧？比亚迪更是将价格战推向高潮，推出 1 月限时优惠，像秦 Plus EV 荣耀版、宋 Pro DNI 直接降价 1 万多，只要 9.98 万起，还有 2 万多的置换补贴。要是手头暂时不宽裕，比亚迪的唐、汉系列还有零首付、零利息、零月供的限时新春福利。
再来瞧瞧理想汽车，1 月、2 月，李想宣布，3 月底购车直接发放 15000 的现金补贴。还有智己，称 L6、LS6 两款车型降价出售，月底购买尾款减 5000，还有三电终身质保服务和年领系方案。接着，小鹏、五菱、凌渡，越来越多的新势力纷纷涌入这场价格战，开年就都卷起来了。
咱们再看燃油车企这边，他们也都震惊了。五折来袭，捷豹新车最高降价 18 万，相当于打了五折，据说老车主都哭晕了。价格战开打后，唯一向好的是今年卖了 427 万辆的比亚迪。比亚迪的公关总经理李云飞在中国汽车论坛上说，中国汽车越卷越强，越卷越好。可他们强不强咱不知道，好或许真没见得多好。去年一大堆车企都在痛苦哀嚎。高合的高管直播间卖货自救，哪吒称遭遇财务危机后直接换帅，那富二代的某品牌，爹妈不管之后，CEO 被员工堵在门口要钱。
我有一位汽车行业的朋友说，2024 年他入职了两家公司，一家欠钱不还，另一家直接倒闭。这一年他钱没赚到，倒也没白干，就是累得够呛。第一天还没下车的车企们仍在加速狂奔内卷，这下就连超豪华车们也有点撑不住了。
从法拉利、宾利、兰博基尼再到保时捷，2024 年在中国的销量都在下滑。根据官方数据显示，汽车行业利润率已从 2017 年的近 8%下降到 2023 年的 5%，今年全新 U 铁大概只有 4%左右。这还算好的，瞧瞧造车新势力们，除了理想，基本上都在巨亏。
从百家争鸣到几家独大，在这一过程中，会有大批车企逐渐消失。最后能存活下来的新势力品牌能有多少呢？长安的总裁说，这个数据可能在两成左右。雷军说只有 5 家。龙新说得更惨，只有 3 家。去年官方正式提出要对内卷式的恶性竞争开刀。
那如何破除这内卷呢？
在我看来，电动化是换道竞赛的上半场，而智能化则是汽车行业的下半场。今年新能源汽车渗透率开始接近六成，价格也被卷到了白菜价。那么下一步能做好智能化的，或许才是留在牌桌上的最终赢家。不过在此之前，还有一个至关重要的点，那就是要确保在 2025 年结束之前，你还能存活下来。
