近日，嘀嗒出行（2559.HK）身陷“高速甩客”风波。有网友爆料称，自己在乘坐嘀嗒出行顺风车时，被司机在高速路上赶下车。
“高速甩客”
据报道，爆料网友小康是一名在校大学生，今年19岁。据其讲述，2024年12月30日上午，她在嘀嗒出行下单了独享顺风车，从天津蓟州大学城赶往天津滨海国际机场。上车前，司机联系小康称车上有一名自己的亲属，如果她不介意，可以为她减少15元车费。
小康答应后如约上车，但在司机与这位“亲属”的交谈中，她发现所谓“亲属”其实是另一位乘客。此外，司机还在联系另一拉货的订单，这意味着要绕一段远路。
急着赶往机场的小康尝试与司机沟通，不料却迎来司机的怒火。就在津蓟高速路上，司机将小康赶下车，并将其行李从后备箱中扔到路上。
1月5日，嘀嗒出行发布情况说明，称平台在接到投诉后第一时间确认乘客安全，并立即跟进核实，目前该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助相关部门积极处理中。
1月5日晚间，天津市公安局蓟州分局发布通报：针对互联网上出现“女生拒绝司机绕路在高速被赶下车”的信息，经查，2024年12月30日11时许，李某某（男，43岁）驾驶某平台顺风车拉载一女子行驶至津蓟高速某路段时，欲改变行程，该女子未同意，产生纠纷。李某某遂对该女子进行辱骂，并将车辆停在高速公路应急车道，强行将该女子拉拽下车后驶离。
当日，接该女子报警后，公安机关已立案调查。目前，公安机关已对李某某违反《中华人民共和国道路交通安全法》的行为，依法作出罚款并予以记分；对其违反《中华人民共和国治安管理处罚法》的行为，依法作出行政拘留处罚。
纠纷频发
资料显示，嘀嗒出行是顺风车及智慧出租车运营平台，旗下业务包括顺风车、智慧出租车、广告及其他服务等。近年来，因平台安全与合规问题，嘀嗒出行的投诉量逐渐攀升。
据消费保平台，姚女士投诉称，她于2024年6月11日在嘀嗒出行平台提前下单了12日从浙江嘉兴海盐美林金色港湾出发至杭州萧山国际机场T3航站楼的顺风车，她选择了接受拼车模式，平台收费68.4元，另外，姚女士在平台上备注了与车主平摊额外费用。
但是司机于6月11日打电话告知她，总的费用是150元，她需要补足剩余的部分。姚女士表示：“我（当时）在不清楚具体高速费用以及有无拼车乘客的情况下，答应了。”
在达到目的地后，姚女士额外转了81.6元给司机。但是待行程结束后她查询具体高速费，发现司机多收了一半的高速费，并且车上除了她以外，还有另外两名乘客。姚女士表示很气愤：“他在我不知情的状态下诓骗我，我要求返还多花费的高速费用。”
顺风车乘客李琪吐槽称，搭乘顺风车时，自己经常会碰到司机从不同网约车平台拼凑乘客的情况，尽管她选择的还是比普通订单贵几十元钱的“独享”服务。“有一次，因为一个文件落在了老家，寄快递实在来不及，所以选择让顺风车送过来。尽管选择了独享，也跟司机说了自己很着急，但司机仍然选择绕路接人，说要送完所有人才可以送我的文件。原本一个半小时的路程，最后3个多小时才‘姗姗来迟’，平台上的显示还是‘独享’。”
不少乘客反映，如果司机在同一个平台上接单，那么平台会根据距离远近来给出司机最佳的行驶路线，显示拼单乘客最佳的上下车顺序。但由于司机在不同平台接单，各平台出行数据无法整合，对此，乘客均无法得知自己到达目的地的先后顺序，路线规划将完全交由司机掌控。除此之外，也有乘客反映自己曾遇到顺风车车主引导自己“线下支付”、要求乘客承担全部高速费等情况。
根据中国电子商会旗下的消费服务保障平台消费保的投诉数据显示，截至2024上半年，顺风车行业相关的有效投诉数量达到了3,690件，涉及金额高达177.89万元。其中嘀嗒、哈啰、滴滴等平台均在投诉排行榜前列。
天天消费发现，在黑猫投诉平台上，嘀嗒出行累计投诉量达21720条，近30日投诉量为442条，投诉人不仅有乘客还有司机，投诉问题涉及背刺司机、乱扣费乱罚款、独享却有其他乘客、车辆信息不符、服务态度差、客服不作为等。
多次被罚
据了解，《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》中对顺风车有明确定义：私人小客车合乘，也称顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。其中明确提到，顺风车应是不以盈利为目的。
但在顺风车高速发展的现实下，不少司机选择“钻空子”，让顺风车“变了味”。有平台允许营运车辆注册成为顺风车，更有不少司机专职跑顺风车，顺风车似乎不再“顺风”，而渐渐变成了一门“生意”。
据浙江在线，去年10月中旬，有网友反映，自己乘坐嘀嗒顺风车时在高速上遭遇顺风车刹车失灵，幸亏高速救援火速赶到。经过核实，这辆打着顺风车名义的车辆，其实并非私家车，而是一辆从租赁公司租用的营运车辆，其背后暗藏重重隐患。
一位95后新晋专职司机张爱阳透露，现在杭州市面上的网约车不少都是从租车公司租来的营运车辆，自己也是以每月3000元的租金从杭州某租车公司租赁到的新能源汽车。张爱阳透露，注册成为顺风车司机的门槛相较于网约车会低很多，网约车需要考取双证：网约车驾驶员资格证与网络预约出租汽车运输证，而顺风车则对此没有要求。张爱阳主业是在杭州市区内开网约车，偶尔会在顺风车平台上抢一些顺路的单子。
嘀嗒出行自运营以来，始终强调自身的顺风车平台定位，聚焦于撮合车主和乘客需求，并没有涉足网约车运营。而从经营情况来看，嘀嗒出行运营主体北京畅行信息技术有限公司（简称“畅行信息”）多次因为变相从事网约车运营而被罚。
天眼查显示，2024年10月，畅行信息共计被广州市交通运输局处罚了4次，处罚日期均为10月10日，处罚缘由都与畅行信息存在“使用的小型轿车未取得《网络预约出租汽车经营许可证》，变相从事网约车经营活动的行为”有关。
值得注意的是，这是畅行信息历史上第一次因为变相从事网约车运营而被罚。处罚公告显示，针对这4次处罚前，当事人都提交了陈述申辩，但广州市交通运输局并没有采纳。
此前，嘀嗒出行在招股书中透露，由于缺乏适用于网约车服务发牌制度相关的牌照，2020年至今，嘀嗒出行顺风车平台共发生57宗行政处罚，其中36宗已撤销。余下的21宗行政罚款由5000元至3万元不等，共计约为55万元。
股价连跌
嘀嗒出行于2024年6月28日成功登陆港交所，成为“中国共享出行第一股”，股票代码（2559.HK）。然而上市首日即遭遇破发，股价从发行价6港元跌至4.65港元，跌幅达到22.5%，在随后一个交易日（7月2日）再度大跌近22.6%。
招股书显示，2021年-2023年嘀嗒出行营收分别为7.81亿元、5.69亿元、8.15亿元，归母净利润分别为17.31亿元、-1.88亿元、3亿元，经调整净利润分别为2.38亿元、0.84亿元、2.26亿元。
嘀嗒出行的营收规模自然无法和滴滴这样千亿级别营收的巨头相比，即使与2023年在中国网约车市场排名第八、市场份额仅为1.1%的如祺出行相比也差着一截。如祺出行招股书显示，2021年-2023年营收分别为10.13亿元、13.68亿元、21.61亿元。
嘀嗒出行专注于顺风车业务，其收入主要来自于向私家车车主收取的服务费。招股书中也披露了顺风车和网约车的参数比较。以每笔订单平均交易额计算，嘀嗒收取的服务费率为9.7%（2023年2月起变更为约10%），而以披露的数家公司的情况来看，网约车行业平均的服务费率为27.1%，不过网约车虽然服务费率高于顺风车，但同时付出也更多，嘀嗒的乘客奖励及营销费用为0.7%，相较之下网约车平均为8.7%。
这也意味着嘀嗒不必拥有自己的或是租赁车辆，也就无需承担持有车辆相关的成本。相应的结果便是嘀嗒出行高达85.4%、79.5%、75.9%的毛利率。这也基本符合行业水平，数据显示，2020年哈啰出行的顺风车业务毛利率达到了82.6%。
嘀嗒出行最新发布的中期业绩公告显示，2024年上半年总收入达到4.04亿元，经调整的净利润同比增长51.3%，达到1.3亿元。分业务看，嘀嗒出行顺风车业务收入上半年同比增长4.1%至3.89亿元，出租车业务同比下滑56.8%至309万元，广告及相关服务业务同比下滑21.5%至1180万元。
顺风车业务向来是嘀嗒出行的核心地位，该业务收入在平台营收中的占比进一步提高。2024年上半年顺风车收入占总收入的96.3%，去年同期占比为94.4%。而在2021年，顺风车业务收入占嘀嗒出行营收的比重为89%。
但顺风车毛利率由去年同期的78.0%减少至截至今年上半年的74.2%，主要是因为服务成本增长，相关服务成本从去年同期的8220万元增加22.4%至1亿元，成本包含向例如腾讯、百度等聚合平台的佣金付款以及平台对技术基础设施投入增加导致营运及维护等服务费增加。
二级市场上，嘀嗒出行上市后股价连续下跌，今日盘中更是触及1.30港元/股的历史低点。截至发稿，嘀嗒出行报1.49港元/股，较发行价下跌超75%，总市值约14.84亿港元。