近日，雅迪发布了业绩预告，预告数据显示，截至2024年12月31日止的2024年度，雅迪预期获得纯利在12亿元至14亿元之间，去年同期纯利为26.4亿元，出现一定程度下滑。若预告成真，这将是雅迪五年来首次业绩下滑。
雅迪在公告中对业绩下滑原因进行了说明，据公告称：“主要由于电动两轮车销量因分销商的去清存货周期而下降；及若干现存型号存货的销售价格降低，因集团采取了加快售清该等现存型号存货的销售及市场推广策略，以响应国家标准的调整。”
众所周知，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准在2018年5月发布，2019年4月15日起正式实施。这一政策节点成为雅迪发展历程中的关键助推器。
由于新标准的实施，作为行业龙头企业的雅迪，在那几年中获得了不少政策性红利。公开数据显示，从2019年至2023年，公司收入的复合增长率高达23.77%，净利润率也自2020年起逐年提升。
2023年，雅迪控股共售出约1650万台电动两轮车，同比增长17.9%。其中，电动踏板车的销量从2022年的约5034000台下降约1.5%至2023年的约4960000台，电动自行车的销量从2022年的约8976000台增加约28.8%至2023年的约11561000台。
然而，时过境迁，如今的电动车行业已发生了巨大变化。市场从曾经的快速增长逐渐走向饱和。随着消费者对电动车的需求逐渐稳定，行业进入存量竞争阶段，市场的增量空间变得十分有限。从市场竞争角度来看，雅迪面临着来自多方面的压力。如竞争对手持续发力，在产品设计、技术研发和市场推广上不断投入，与雅迪争夺市场份额。
尽管面临诸多挑战，雅迪也在积极采取应对措施。如通过出海寻求市场，早在2014年，雅迪开设首家海外专卖店；2019年在越南建设年产能50万辆的海外生产基地，至今雅迪的分销网络已扩展至欧洲、东南亚、南美及中美洲等90多个国家。2024年上半年，雅迪海外销售同比增长23%，受多种因素影响，市场开拓仍面临挑战。
在2024年中期财报中，雅迪也提及到“由于宏观经济的不确定因素及市场需求短暂疲弱，加之分销商的去库存周期，导致电动两轮车的销量下降”。但除了这些因素，雅迪还面临着产品质量方面的问题。
2024年，浙江省丽水市莲都区市场监管局公布了电动自行车质量监督抽查结果，10批次产品不合格，雅迪榜上有名。标注生产单位为雅迪科技集团，2024年6月12日生产的型号规格为TDT2898Z电动自行车不合格，不合格项目为整车质量、互认协同充电。标注生产单位浙江雅迪机车有限公司，2023年7月15日生产的型号规格为TDR2980Z的电动自行车不合格，不合格项目为整车质量、蓄电池防篡改、尺寸限值。
2024年7月，市场监管总局发布专项抽查结果，146批次电动自行车抽检不合格。其中3批次为雅迪。不合格项目为标识与警示语、充电状态主回路保护、互认协同充电。
另据黑猫投诉，雅迪电动车被投诉案例有2605起（截至2025年1月5日）。涉及投诉内容有电池不耐用，售后以次充好，服务态度差等问题。
总之，雅迪作为电动两轮车行业的龙头企业，其首次业绩下滑和产品质量问题，不仅是雅迪自身发展的挑战，也反映了整个电动车行业在发展过程中面临的困境和转型压力。