对于特斯拉而言，中国绝对是他的福地。
我们都清楚，2018年时，特斯拉确定到上海建厂，在2018年7月和上海签约，然后在当年10月拿地。
拿到地后，在2019年1月7日开工建设，然后就创造了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的“中国速度”，在12月底，中国产的Model 3正式交付车辆了。中国这种奇迹一般的速度，让马斯克都震惊了。
也因为上海超级工厂速度太快了，让特斯拉迅速推出了Model 3，然后马斯克的产能、交付量跟着上来了。
再加上中国制造成本低，特斯拉Model 3更有竞争力，然后在全球市场，特斯拉才表现越来越好，成为了全球最牛的新能源车企，市值更是一路狂飙……可以说，当初真的是中国救了特斯拉一回。
不过，随着中国新能源汽车的不断发展，以及国外车企们打价格战，不断努力，特斯拉也是压力山大。
数据显示，2024年，特斯拉全球销量仅178.92辆，相比于2023年的180.8万辆，实际上少卖了2万辆左右，下降1.1%。
别小看只下滑了1.1%，但这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，这种迹象还是很让人吃惊的，毕竟如今新能源趋势明显，渗透率越来越高，曾经的No.1却下滑，你说让不让人急？
但说实话，2024年这个数据，还是因为中国又再一次救了它的原因，如果没有中国市场来救它，只怕他会跌的更惨，然后引发整个资本市场的不看好。
一方面是中国工厂的产能，贡献了特斯拉40%的产能了，特斯拉之前全球规划500万辆年产能，在美国、德国、墨西哥、中国都有工厂。
但到目前，真正达到规划产能的，只有中国上海超级工厂，规划产能100万，实际达到100万，在2024年的产能中，占到了40%左右。
其次就是中国市场贡献的销量，占到2024年的37%左右。
2024年，特斯拉在中国市场卖了65.7万辆汽车，相比于2023年的60.37万辆，同比增长8.8%，创下历史最高纪录，这65.7万辆，占他全球总销量178.92辆的37%。
大家想想，如果中国贡献产能没这么大，也像他其它工厂一样拉稀，特斯拉的产能如何保证？
如果中国市场不增长8.8%，多卖了5万多辆，那它全球市场是不是跌的更惨？正是因为中国市场的销量、产能，才撑起了特斯拉2024年的总产能、总销量啊。