“萤火虫怎么敢这么设计”？这也许是众多行业人士的疑问。
12月22日，蔚来的第三品牌萤火虫亮相，让行业为之一“惊”。
萤火虫怎么敢这么设计？面对众人的疑问，蔚来的创始人，李斌和秦力洪是如何说的呢？
萤火虫没有爹味
“这是一个没有爹味的品牌，我们自己就要用这种态度来面对讨论和争议。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪，这样回应媒体对萤火虫外观设计的质疑。
萤火虫发布后，因其“出圈”的设计，风头一度盖过了同场发布的78.8万起的蔚来ET9行政版。对萤火虫外观设计的玩梗，成为了极度内卷的汽车人的难得欢乐。
“有些人特别喜欢把自己的观点强加于别人，就是它好看、它不好看。”对于众多评论，秦力洪表示：“一款车既是物理产品，也是情感产品，咱们不光看参数，还要看态度。昨天有个朋友说，他觉得萤火虫的全套视觉传达非常高级。这个高级是来自于透彻的思考和一以贯之的表达，它就是一个有态度的车。”
“我的孩子在选择人生第一台车时表示，他这个年龄买车，不会买乐道L60这样实用性强的车，因为那样就太过操心家里的柴米油盐了。”秦力洪进一步解释自在发光的态度：“什么是自在呢？它不是一个简单的自由或者不管不顾，我还是有追求的，但是我也不要勉强别人，也不要过度勉强自己，什么东西你喜欢、不喜欢都好，我做好自己，我通过做好自己再发光。”
“不内卷，也不卷别人，能够宽容自己，但是也不要去躺平，它是这么一个态度，自己可以弱弱地发光，影响到周围的人，给你们启发和帮助。” 秦力洪进一步解释“自在发光的态度”：“我觉得这就是一个态度，我们就去寻找这种态度，寻找可以共振、可以共鸣的人。”
“关于设计、关于造型，每个人都有自己的喜好”，蔚来创始人、董事长、CEO李斌这样强调了萤火虫的寓意：“自在发光，你喜欢就好”。
方得点评：
萤火虫，确实与很多老一辈人喜欢的“价格便宜量又足”的实惠之选，格格不入。但年轻一代不买便宜量大就是不会“过日子”吗？恐怕并不是。就像越来越多的人都开始抛弃“老破大”，而追求“小而美”的房子一样，一味追求“大车”的时代就要过去了。
萤火虫，为全球设计
“萤火虫，它是为全球用户去设计的，我们从用户洞察到产品定义，是按照这样一个初衷去做。”李斌这样说道：“举个例子，中国大空间的车放到欧洲，肯定不那么好卖，因为好多地方都去不了。在美国，特别在美国中部，大车有优势，但到了日本，就没有优势。中国现在最畅销的这些车去日本，税都不知道要交多少。”李斌强调，每个车都有特定的使用场景：“车的定义不能离开你的目标市场，这个目标市场包括区域、价位区间，也包括用户的需求。”
“我们想做的是一个生而全球，但源自中国的高端小车。其实这个小车市场，全球很大，有1000万辆。欧洲400万辆，中国也有130万辆，也不小，所以中国和全球对我来说都是同等重要的。”李斌说出了萤火虫的使命：“”我们需要有一个源自中国的品牌，在高端小车市场立足。”
“即使考虑到关税影响，萤火虫的产品力也非常强，所以我们会加快萤火虫进入全球市场的步伐。”李斌进一步解释萤火虫为何能更快进入全球市场， “因为它只有一款车，肯定比蔚来、比乐道都能更快地进入全球市场。这也是萤火虫背后整体的战略思考。
“肯定不是说李斌、力洪脑子坏掉了，明明看Mini、Smart在中国就卖这么点量，蔚来怎么想要靠萤火虫上量？”李斌笑着说：“希望大家给firefly萤火虫一些时间，深度地体会一下这款车，我相信会让你眼前一亮的。”
方得点评：
都说发达国家的今天是中国的明天。中国家庭规模也在向发达国家看齐。改革开放后，中国家庭规模不断缩小：1982年中国家庭规模平均为4.41人，1990年为3.96人，2000年为3.44人，2010年为3.10人，2020年就只有2.62人。
家庭规模变小后，对于车辆的需求，就不会再一味追求“大”。实际上，笔者发现，现在很多年轻人在购买人生第一辆车时，不会再要“L”版。
高档小车放在中国当下，确实是较小的一块市场。但放眼全球和中国的未来，高档小车也许就是一个更大的市场。
萤火虫：让年轻人信赖
“大家一款一款小车去看，看有几个敢说是中欧双五星安全标准，关键还是新法规。这就是我们的态度。”李斌再次强调了“态度”：“小车也要大安全，为了安全花钱，这个确实看不见，但这是一个公司做产品的底线思考。蔚来的钱就是花在这些地方。”
“我们昨天讲了一个很重要的词，叫‘信赖’ 。”李斌认为，萤火虫是可以被“信赖的”：“萤火虫有9个安全气囊，有小车里面最高的车身抗扭刚度，有1500兆帕高强度钢的使用。萤火虫在安全方面，给小车设定了一个全新的标杆。”
“小车要达到新法规下中欧双五星安全标准，真的很难。因为安全很多时候是需要吸能盒溃缩的区域，但小车这样的区域肯定少。小车要达到这样的安全标准，比大车要难很多。简单地造个壳子，只是达到了中国法规标准，就可以做得很便宜，因为中国的供应链很容易造出一款便宜的小车。但怎么能造出高安全标准的、从各个方面都还是不错的安全小车，这个其实非常不容易。” 李斌再次强调萤火虫是值得信赖的小车：“我们讲‘信赖’，小车也要大安全，要能够真正成为一款安全的生活空间、安全的交通工具，这方面蔚来是不会做任何妥协的。”
方得点评：
中国当下的年轻人不再一味地贪图实惠，但也并不傻，甚至更精明。一款近15万的小车萤火虫，如何能吸引年轻人呢？显然不仅仅是外观好看、价格便宜就可以满足的。在安全上花了“大价钱”的萤火虫，究竟能不能赢得年轻人的“信赖”呢？
拭目以待。