近日，五菱家迎来一位“新成员”，想必不用念寒多说了吧，它就是五菱之光（参数丨图片）EV。说真的，这个家伙一看就是个干实事的，和那些花里胡哨的“样子货”可不一样。
先说说这车的外观。五菱之光EV整体造型可以用“方正”二字概括。车头部分，那个经典的五菱红标很是显眼，旁边就是充电接口，挺方便的。
两侧的大灯也挺有意思，多边形设计，里面用的是LED光源，熏黑的底面看着还挺有科技感，晚上开出去也足够亮堂。
车头下半部分微微凹进去，搭配上突出的前保险杠，看着挺敦实。再往下，梯形的下格栅用了点阵式的装饰，多了几分时尚感。
从侧面看，五菱之光EV给人一种紧凑而实用的感觉，颇有几分当年日式K-Car的味道。车顶上那厚实的行李架是真不错。小尺寸的车轮，我估计是为了降低成本和能耗，毕竟这车定位就是实用为主，咱也不能要求太高。
而且五菱官方说了，这车的侧滑门打开后宽度能达到595毫米，加上尾门接近50%的开启角度，以及只有569毫米的门槛高度，无论你是搬货还是上下车，那叫一个方便。
车尾的设计就比较简单了，平直的尾门，纵向的尾灯，一切都是为了实用。
尺寸方面，这台五菱之光EV的长宽高分别是3685毫米、1530毫米和1765毫米，轴距为2600毫米。数据上看着不大，但实际空间利用率还挺高，这不就是K-Car的精髓嘛，小身材大肚量。
聊完了外形，咱们再来看看五菱之光EV的内在。内饰嘛，这车追求的就是一个“自由百变”。前排没什么特别的，毕竟成本摆在那，连个中控屏都没有，当然买这车的人也不会太在意这些。
这车的重点是后排空间，副驾驶座椅可以完全放倒，后排座椅也能放倒，形成一个通铺式的空间。
而且五菱还挺贴心的，全车预留了20个M6标准的螺纹安装口，还有14个安装孔，可以直接安装储物格安装架之类的套件。副驾仪表板还能装折叠桌、杯托、手机支架这些，相当灵活。
值得一提的是，这车的后备厢空间也挺能装，标准状态下有527升，把座椅放倒后能扩展到1117升，五菱官方宣传能装下72个啤酒箱，听着就让人觉得踏实，但是不是像在暗示什么，哈哈。
最后说说动力，五菱之光EV搭载了一台最大功率41马力的后置单电机，用的是国轩高科的磷酸铁锂电池。这套动力总成和五菱宏光MINIEV差不多，主打的就是一个经济实用。
另外这车还支持对外放电，3.3千瓦的220伏交流电，还有12伏120瓦的直流接口，这功能在关键时刻能派上大用场。
整体来评价的话，念寒认为五菱之光EV是一台特点鲜明的车型。它没有那些花哨的配置，没有惊艳的设计，但它把“实用”二字做到了极致。
虽然它还未正式上市，但我个人对这台车还是非常期待的，相信它在未来的市场中能够找到属于自己的一席之地。