【商用车新网原创】
多元是未来能源发展方向，这一点在第十七届卡车节能测试活动中体现得淋漓尽致，从燃油到燃气，从混动到纯电，主流的动力解决方案均出现在本届卡车节能测试之中，它们的目的都是为了节能降耗而来。
经过为期半个月的测试，在中国汽研专业设备以及专业测试方法的加持下，第十七届卡车节能测试活动以实打实的能耗数据输出，遴选出了不同组别卡车的节能冠军，12月18日，第十七届卡车节能测试结果公布，各组别的卡车“节能冠军”水落石出。
除了汽油、纯电组别，细究所有燃油车、燃气车冠军的身后，都有一位功臣，那就是康明斯。从重卡到中卡再到轻卡，从牵引到载货，不管是柴油还是天然气，全部搭载康明斯发动机，“节能发动机”实至名归。在2024商用车新驱动榜样峰会上，康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛代表企业领取了这一殊荣。
斩获“节能发动机”殊荣
回首2024年的商用车行业，“油改气”是当之无愧的年度热词榜首，在渗透率最高的重卡领域，燃气重卡已经成为近六成牵引车用户的一致选择。在这背后，折射出的是货源紧张、运力“内卷”、运价低迷背景下，广大卡友对降本增效的极度渴求。
通过节约能源成本降本，通过降低服务支出降本，通过优化整车TCO降本……来自需求端强烈的降本增效诉求，传递到供给端，使得第十七届卡车节能测试活动所聚焦的节能和降本备受关注，因此也成为了燃油、燃气、混动、纯电等多种技术路线比拼能耗最佳的试验场。
经过严格细致认真的检测，中国汽研技术人员表示，2024年，在第十七届卡车节能测试项目中，我们检测了多品牌卡车，匹配动力覆盖传统燃油、混动、燃气、纯电等，其中在燃油、燃气，康明斯发动机占比九成。检测过程中，搭载康明斯动力的车型在动力性和经济性上的表现都很不错，检测结果显示搭载康明斯动力的参评车型分别在各自车型组别收获节能佳绩。
可以说，在今年斩获各组别节能冠军的燃油、燃气卡车车型中，军功章有康明斯的一半。而“节能发动机”这一殊荣也成为献给即将迎来在华50周年（1975-2025年）康明斯最好的礼物。
为何康明斯更节能
明年是康明斯在华50周年，在近50年的时间里，康明斯始终助力运输行业节能降耗，见证卡车产业排放升级，可以说，从国一到如今的国六，以及明年即将实施的四阶段油耗标准，康明斯不仅见证和参与了，并总是提前一步率先满足法规和标准要求。
原因无他，只因在康明斯法规是红线、是底线。锁国涛告诉商用汽车新闻传媒，温室气体排放在康明斯内部有更严苛的要求，甚至比一些区域法规的要求更严格，“在康明斯有一个成文的规定，就是新产品的排放要比老产品要进步。”排放如此，能耗亦如此。
从此次九成车型全系匹配康明斯动力可见一斑，谈及为何康明斯动力更节能？锁国涛表示，一方面，源于TCO是康明斯除了可靠性、耐久性之外最看重的一个指标，因此在能耗指标上不遗余力地提升竞争力，在康明斯看来，助力客户成功的关键之一就是节能降耗。
另一方面，源于康明斯百年来的技术积累，无论是提升发动机本体的热效率，还是各种新技术、新工具以及数字化的手段来降低能耗，康明斯是有积淀、有方法论的。
第三，得益于康明斯扎根中国的战略成功，位于武汉的康明斯东亚研发中心已经成为康明斯除北美之外最大的研发中心，也是其本土化成功的缩影。
根植中国战略成功
康明斯称之为Fit for Market，在华50年这一点始终不变，那就是始终坚持推行适应本地市场发展的策略，将全球性的技术优势与本地化的运营紧密结合，从而助力客户成功。
为客户赋能、助力客户成功，这是康明斯不断创新的出发点，所以行业能看到这两年康明斯持续迭代产品、新品不断，推出了从2.5L到15L全系满足燃油消耗四阶段标准的产品。锁国涛告诉记者，四阶段油耗法规将于明年7月1日开始实施，之所以先于法规推出一系列产品，是因为康明斯意识到油耗是商用车TCO重要的组成部分，是客户非常在意的点。
加上当下货运市场低迷、卡车司机生存压力巨大，作为一家有责任感的企业，给用户提供更可靠、更节能的动力，让卡车司机能有一个更好的生存空间，这也是康明斯应该做的事情。
所以哪怕市场再卷、价格战再惨烈，康明斯始终坚持的唯有用户导向、创造价值。尤其立足当下，内燃机依然作为商用车的主导动力，通过技术创新来助力行业节能降耗、减碳脱碳，是康明斯为之努力的方向，为此康明斯愿与产业链上下游一道共同努力，推动中国卡车能耗进一步下降，实现绿色可持续发展。
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