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新能源汽车事故鉴定话题近期又被推上舆论的风口浪尖。
日前，一位问界M7车主在社交媒体发布了一份由深圳市南粤财物评估鉴定有限公司提供的鉴定报告，报告指出，赛力斯汽车销售有限公司出具的事故报告的数据及结论存在人为修改。
11月7日，赛力斯汽车发表声明，表示鉴定结果系车主自行委托，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定。因而，并不认可这份由车主自行委托做出的鉴定结论。
11月9日，赛力斯汽车法务部再次发表声明，表示北京中机车辆司法鉴定中心出具了《司法鉴定意见书》，鉴定结果为事故发生时车辆处于正常行驶的状况，赛力斯厂家没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。
双方陷入“鬼打墙”式的争论之中，谁是谁非，一时难以定论。开车上路，遇到事故可谓难免，但是，作为车主，发生事故后如何定责、如何维护自身权益显然是个极为重要的问题。
新能源汽车事故纠纷频发
随着新能源汽车渗透率加速提升，近几年，围绕车辆事故定责产生的纠纷屡见不鲜。事故发生时，车辆状态是否正常？事故主责方究竟是车主还是车？曾经不算难划分的责任，伴随着车辆的智能化大发展而成为了一件难事儿。
（图源：网络）
与传统燃油车的机械架构不同，新能源汽车内置许多复杂的电子控制系统和高级软件算法用以辅助车辆行驶，同时，电池的安全性以及自动驾驶系统的潜在故障等问题，均有可能导致车辆不受人为控制的情况出现。这也是为何近几年控诉因车辆失控导致事故发生的车主数量与日俱增。
车主的个人感受自然不能成为事故定性定责的标准，但是，该如何确认车辆的状态？以谁说的为准？
首先，大多数新能源汽车出厂时自带行车记录功能。当车主权益与厂家利益产生冲突时，车企出具的数据显然无法获得车主认可。
在传统车辆事故鉴定中，EDR（汽车事件数据记录系统）是确认车辆状态的重要判断依据。它能够记录车辆事故前后数据，被称为汽车上的“黑匣子”。然而，对车主而言，EDR数据的解析同样存在信息不对称问题。而且，基于新能源汽车的高度数字化、智能化特征，数据能否从源头修改依旧受到质疑，而此前也确有车企工程师参与EDR数据解读的案例发生。
面对高度智能化的新能源汽车，EDR的可信度在公众心中出现了裂痕。
权威第三方缺失 行业规范尚未建立
车企数据不可信，EDR受到质疑，寻找机构鉴定成为必行之路。
然而，截至目前，针对新能源汽车，国内尚未拥有足够权威的第三方鉴定机构能够出具具备公信力的鉴定报告。同时，基于第三方机构的盈利属性，鉴定结果是否可信依旧饱受质疑。这就导致了文章开头所讨论的情况出现，车主自行联系第三方，鉴定结果得不到车企认可，且以另一家机构的结果予以反驳，而这样的反驳，车主又不接受，事故定责陷入循环扯皮中。
（图源：网络）
另一方面，现有针对带有智驾功能的新能源汽车行业规范和法律法规体系尚不健全，这使得事故责任认定过程中的争议和分歧难以避免。
更令车主担忧的是，纠纷一旦进入司法程序，不仅处理时间漫长，且成本极高，车主需面对较大经济压力。而在现有的事故案例中，鲜少有厂家需要担责的判罚结果出现，这显然更令消费者感到不安。
兴科威五路记录仪可规避风险
厂家数据及第三方机构鉴定结果的真实性均有待商榷，似乎只有车主未雨绸缪，自行加装监控车辆状态的设备才能有效规避风险。
事实上，如今的行车记录仪已可以达到这一效果，尤其是五路行车记录仪产品，能够实现对车辆内外的多角度实时监控。
以兴科威五路行车记录仪为例，这款产品最大的特点便是可为车辆安装五路摄像头，涵盖车头、车尾、两侧以及一处车内摄像头。
针对如今争议最大的“究竟是制动失灵还是驾驶员未踩踏制动踏板才导致事故”的问题，兴科威五路行车记录仪的车内摄像头可以加装在制动踏板位置，能够实时记录驾驶员双脚动作。若遇意外事故，驾驶员是否踩下刹车，一看便知。如今，市面上能够监控制动踏板且有效记录的行车记录仪品牌，目前仅有兴科威一家。
依托先进的技术和配置，在夜间，兴科威五路行车记录仪依旧可以做到清晰录制画面。车内摄像头采用红外线滤光技术，在光线充足时，可以正常拍摄有可见光照射的画面；在微弱光线或无光线时，则由红外线经物体反射后进入镜头进行成像。这一技术可以有效确保视频的清晰度，为事故判责提供依据。
即便车辆在遭遇碰撞后断电，兴科威五路行车记录仪内置的超级电容器，也能持续对记录仪进行供电，发生剧烈碰撞时也可正常使用，确保在任何情况下，记录仪的实时数据都能得到安全存储。即便真的断电，超级电容器也能继续供电约3秒，令最后的事故文件得以保存。
这些，均能为事故定责提供真实可靠的证据。此外，如果车主有对驾驶室进行监控的需求，也可将车内摄像头安装至后排区域。录制下的视频均支持回放、下载，这一功能也十分适合家中有幼儿的家庭。
兴科威360°守护车主安全
值得一提的是，对车内情况进行有效监控的同时，兴科威五路行车记录仪在外部监控方面也几乎做到了无死角。车辆左右两侧的侧置摄像头视野可覆盖三车道，并且与后置摄像头拍摄覆盖面存在交叉，与前置摄像头相配合，能做到环车身360°拍摄。
与此同时，外置侧摄像头还达到了IP68级防水标准，可避免因进水导致机器故障。
此外，兴科威五路行车记录仪还应用了最新的超级夜视3.0技术，可以在低光条件下提高曝光水平，增强视频亮度，确保深夜行车视频画面的清晰度。同时，在HDR技术的加持下，视频的对比度也进行了相应提升，能够进一步还原画面细节。
并且，兴科威五路行车记录仪的前置摄像头还应用了变焦技术，能够最大程度减小广角镜头引起的图像失真，最大限度还原真实场景，尽最大可能还原事故现场真实情况，为车主定责提供依据。
小结：
在汽车“新四化”浪潮中，车辆更高端、更智能、更数字化已是大势所趋。未来的车辆，将不再仅仅是单纯的出行工具，更是智能移动出行空间。车辆智能化程度的提升也意味着，未来的事故诱因将更加复杂。在行业法规尚未跟上急速进化产品的当下，车主未雨绸缪主动为自身“加一重保险”十分重要。在高度关注行车安全的同时，加装兴科威五路行车记录仪无疑为车主行车安全上了“双保险”。
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