广南联络线西塱隧道出口明挖段盾构始发井顺利封顶

近日

由广州工程建设指挥部建设

中铁十一局施工 的

广南联络线西塱隧道出口明挖段

盾构始发井主体结构全面封顶

为后续盾构机下井组装及始发奠定坚实基础

西塱隧道为该线路的控制性工程，是广州地区转弯半径最小的铁路隧道，全长2.99公里，开挖直径12.85米。它具有转弯半径小、盾构始发段埋深浅、盾构接收井埋深深、区间地质复杂、隧道穿越构建筑物与河流众多、施工风险大等特点。

本次盾构始发井采用明挖顺做法施工，竖井长24.8米，宽24米，基坑开挖深度约25米。为克服竖井开挖深度大、底部岩层强度大、混凝土体量大等难点，广州工程建设指挥部坚持安全与效率并重，质量与进度齐抓，严格贯彻落实精细化管理理念，科学配置施工资源、积极优化施工方案、加强施工组织。

在施工过程中，广州工程建设指挥部通过研究细化基坑开挖方案、模板支架搭设方案，有效解决结构施工周期长、钢筋绑扎复杂、混凝土浇筑方量大等难题；通过浇筑前现场技术交底、浇筑过程中点对点盯控振捣，确保混凝土振捣密实，有效确保浇筑质量。实现钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项工序紧密衔接，安全有序。

目前盾构始发段主体结构已全部完成，盾构刀盘及后配套设备设施已进场，全线建设进入新阶段。

广南联络线工程是落实大湾区国家战略、强化广州市湾区引擎定位、建设世界级交通枢纽的有力支撑。项目建成后，将连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，对充分发挥广州铁路枢纽各客站能力、实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区具有重要意义。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 刘涵 通讯员 吕翀 代俪娟 金澳

编辑：凌子旎

审核：赵岳

监制：赵灯

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