大家最近可能已经有所耳闻，日本的两大龙头车企正在计划合并，他们就是曾经作为销冠的本田汽车和日产汽车。
合并的原因也很简单，由于两家车企在近几个月利润持续下滑，光是两家车企在第三季度的亏损金额就已经超过了百亿日元，并且两车企近期的裁员总人数也超过了万人。
为了共同面对这一危机，两家车企企图抱团取暖，这样会有可能挽救现在的局势吗？
-＜车企亏损＞-
要知道在以前的本田汽车和日产汽车，在全球就有着非常广阔的市场，尤其是中国，哪怕是放在我们今天来看，上大街上随便看两眼就能发现，日产和本田的出现频率是非常高的。
可是就在第三季度，这俩兄弟的情况已经不容乐观了，我们先说日产汽车，他们第三季度的全球销量为80.9万辆，与以前相比下跌了2.8%，其中在中国下跌的最为明显。
毕竟中国是日产汽车的主要销售市场，如果中国人都不买单了，那么它的处境当然会面临危机，就比如1-9月，日产在中国的累计销量为49.7万辆，下跌了9.1%。
除了销量，在利润的损失上更是离谱，已经达到了84.7％，几乎可以说是“腰斩”。同样是日本龙头车企的本田也并不好过，今年1-10月，本田的全球销量为310.9万辆，同比下跌3.26%，9月和10月的降幅更是增加到两位数。
两家车企为了面对这种利润下滑的情况，纷纷开启了裁员措施，其中日产汽车裁员力度最大，直接裁掉了超过9000名员工，因此最近外界纷纷传出了类似“日本第一车企将要倒闭”的传言。
本田也不例外，从今年的5月开始，广汽本田就开出了丰厚的报酬鼓励员工自愿离职，于是当即就有1700名员工离开，占据总人数的14％。
东风本田紧随其后，相继裁掉了大约2000名正式员工，由此可见现在这俩兄弟所面临的困境是何等严峻。于是在这种情况下，他们曾经的两巨头即将联手，以此来应对现在的局势。
-＜强强联手＞-
12月17日，日本媒体报道了这一消息，称两者正在考虑成立一家控股企业，将本田和日产汽车进行合并。
面对这种情况大家在网络上都开始了激烈的讨论，因为还没有确定在合并之后怎样命名，于是结合日产汽车的“日”字，和本田汽车的“本”字，有人调侃以后可能会叫“日本汽车”。
据说现在本田和日产汽车已经签署了一些合同，确保今后合作的一些具体事项，并且还要把三菱汽车纳入到公司旗下，毕竟日产汽车是三菱公司的最大股东，也是有着充足的话语权的。
看到两家汽车现在原因强强联手的情况不禁令人感慨，要知道在以前，日本政府就有着撮合两家车企合作的念头，毕竟合作的好处实在是大于单干。
只不过当时的日系车在全国范围内都是非常畅销的，两家车企的都赚的盆满钵满，可以说是相当骄傲，于是纷纷拒绝了合作。
直到现在两家车企都陷入危机之后，从之前的竞争对手变成了难兄难弟，才重新考虑抱团取暖，毕竟在所谓的“面子”面前，还是企业的生死存亡更加重要。
那么当两家车企合作后，可能会成为世界另一大强车企，与大众集团以及丰田集团有的一拼。那么为什么曾经的本田和日产汽车不论在哪都有足够的客户，到如今却失去了竞争力呢？
-＜市场竞争＞-
我们看一下他们会面临如此情况的原因，首先就是市场竞争的因素，国际市场我们暂且不谈，就来看日系车最大的市场——中国市场如今的情况。
在以前我们中国的造车能力是远远不够的，虽然有着很多的汽车工厂，但是却无法大量生产国产高质量汽车，这也是日系车在中国有巨大市场的原因。
可是现在不同了，国产汽车品牌纷纷崛起，就比如传统油车的代表红旗和吉利，再或者是新能源汽车代表比亚迪，说到比亚迪，就不得不提他引以为傲的成绩，可以说是特斯拉之外的第一车企。
光是在11月的销量就能够超越50万辆，这也是与日系车争夺市场最有力的车企。
除此之外，像小鹏汽车，问界汽车，小米汽车等新势力新能源汽车也在中国市场中日益强大，由于现在市场的趋势就是新能源汽车，而日系车的优势几乎都是燃油车，所以失去中国市场也是意料之中。
当然，除了现在的市场竞争之外，还有很多他们自己的原因，最重要的一点就跟不上时代。
就拿现在信息时代的ai技术来说，这些技术都在车机系统上有所体现，但是日系车几乎都没有，就拿他们最畅销的卡罗拉来说，车机系统最多就是用来听歌，有的甚至连导航都没有，所有按键还都是传统的物理按键。
再看现在的汽车品牌，几乎所有的设置都能够在中控大屏幕上解决，最重要的是还可以语音控制，就拿最简单的开空调来说，传统的日系车还需要手动开关，调节温度等。
而现在的汽车只需要说一声“请帮我打开空调，设置在26度”就可以自动调节好，光是从这一点中就可见一斑。
更别说现在的智驾系统，说白了就是无人驾驶，只需要自己设置好路线，然后舒舒服服的在车上等待就可以了，到达了目的地如果自己车技不好不会停车也没关系，自动泊车功能可以完美解决这一难题。
-＜结语＞-
现在市场的竞争是各种各样的，日系车本身的性能是优秀的，可惜的是无法跟上时代的潮流，不知道当本田和日产汽车合并之后，会不会爆发出新的活力。