近日，有媒体披露，内蒙古包银高铁新建工程的铁路桥面防水，使用了不合格的喷涂橡胶沥青防水涂料，该信息迅速进入了公众的视野，引发网民热议。
事件发生后，央视记者从工程的业主单位蒙冀铁路公司了解到，该公司对媒体报道情况高度重视，迅速成立调查组，赴现场展开全面调查。
在高速铁路桥的建设中，为阻止水分渗透进桥面内部，导致混凝土和钢筋腐蚀，往往会在铁路桥面上铺设一层防水材料，保护钢筋混凝土结构不受水的侵害，从而维护桥面结构的长期稳定性，延长道桥的使用寿命。
（中国交通广播记者拍摄：铁路桥面上的喷涂橡胶沥青防水涂料和施工机械）
今年7月份，蒙冀铁路有限责任公司在抽检中，已经发现了河北泽润工程橡塑有限公司供应的喷涂橡胶沥青防水涂料不合格。对防水材料质量的考量，关键在两个方面：一个是低温柔性，一个是拉伸强度。内蒙古地处北方，冬季寒冷，所以要求防水材料是耐寒的，要在-40℃材料保持完好，而包银高铁新建工程的铁路桥面防水，检测的结果是-30℃时，已经不符合标准了；至于拉伸强度，标准要求是≥1.2MPa，样品是0.5 MPa，与标准相差比较多。
防水材料不合格，势必会导致铁路桥面无法达到设计的使用寿命，在使用期间过早地出现安全隐患，为某一天酿成人员伤亡和财产损失埋下祸根。
在业主单位发现喷涂橡胶沥青防水涂料不合格时，包银高铁工程内蒙古段，半数以上的铁路桥防水已经完工。这肯定会使业主单位陷入两难境地：后面还没施工的好办，已经施工的怎么处理？返工，势必造成巨大的损失，心疼肉疼；不返工，埋下隐患怎么办？如今又被知情人士披露给媒体，想隐瞒也不大可能了。
在7月到10月之间，工程因此而停工数月。但10月24日，有记者来到工地，发现工程已经恢复。对此前停工的原因，工人介绍说是桥面防水材料喷薄了。但已经施工的也没办法了，薄了就薄了。可是，据知情人的举报，这根本就不是喷涂薄厚的问题，而是材料质量的问题，难道在已经发现防水材料质量有问题后，他们还敢冒天下之大不韪，揣着明白装糊涂，继续施工，对此前已经施工的工程质量置若罔闻吗？
7月到10月的停工，说明他们发现了问题，试图寻找解决的办法。10月24日记者看到复工，听到解释，想必就是他们找到解决问题的办法了：心存侥幸，蒙混过关，对工程隐患不予理睬，对今后的安全不予关注，只求眼下能顺利完工！
为了不被追责，为了避免损失，他们选择了逃避。殊不知，这是一种犯罪，是对未来遭遇事故的高铁乘客的犯罪。如果当初采购不合格的防水材料，尚属较小的失职，而在发现问题后又试图隐瞒，这是为逃避小错而铸成大错。因为这一次隐瞒，将来不知道有多少人置身险地，性命不保。
事件被媒体披露，网民义愤填膺，纷纷留言声讨：“为什么要举报了才成立调查组？监理部门是摆设吗？坚决严惩严查重判！！！”
还有的网友提到了西安地铁建设中的偷工减料事件：“参照西安地铁处理方式!” 2017年３月，一名自称是陕西奥凯电缆有限公司员工的网友，在网上发布了一篇名为《西安地铁你们还敢坐吗》的帖文，称西安地铁三号线存在安全事故隐患，整条线路所用电缆“偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准”，电缆的线径的实际横截面积小于标称的横截面积，会造成电缆电线的发热过大，不仅会损耗大量动力，还可能发生火灾。
西安地铁官方随即成立调查组，国务院也组成联合调查组进行调查。调查结果表明，网友举报完全属实。后来，涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人被逮捕，企业法人王志伟被判无期；地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人被调查处理；此外，央企驻陕单位19名涉案人员被立案侦查。
西安地铁电缆的事件仅仅过去７年，难道就被遗忘了吗？当年网友发问：《西安地铁你们还敢坐吗》；我也想照此问一下：今天在建的包银高铁，你敢坐吗？
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