中国向来是国际友人眼中的“基建大国”，无论是载人航天还是深海蛟龙，都玩得风生水起。而中国的高铁也跑出了世界速度，可在国内却有3个城市成为了地铁基建的拦路虎，修建地铁难度极大，它们究竟是谁呢？
NO.1西安地铁：地上挤，地下更挤
要说起修地铁，那可是中国人的看家本领。无论是沟壑嶙峋的土层还是坚硬陡峭的山体，中国高铁都能够顺畅地通过。然而，中国基建队却在本国的3个城市犯了难，首当其冲的就是“地上挤，地下更挤”的西安。
为什么那么说呢？因为西安在历史上是重要都会，从古至今名气都相当大。
在历朝历代的更新迭代中，不断在往西安地底塞各种文物、骨骸，使其成为“文物聚宝盆”，一锄一个墓，没有最多，只有更多。随着经济的发展，西安也成为许多企业和年轻人汇聚的宝地，尤其是在早晚高峰，西安路面上交通要塞往往堵得水泄不通，造成严重的交通堵塞。
于是，西安地铁在千呼万唤之中终于立项。却没曾想，修地铁的路途道阻且艰。其他城市的施工队用破土机开辟山路，而西安却把小毛刷“抡”得热火朝天。皆是因为施工队挖一段路，就被“奖励”一座古墓。人家是七步成诗，而西安施工队是“七步出墓”，令人不禁惊呼不愧是“十三朝古都”。
网友也纷纷调侃西安铁路施工队的直属领导是“文物管理局”。在文物出土战绩这块，放眼全国，没有比得上西安的。因为，仅仅一条西安二号线就挖出了1300多座古墓。这些有价值的古墓都是国家的财产，民族历史文化的象征，都需要小心出土再保存。
奈何西安地下的文物太多，犹如石油一样不停地冒出来。西安地铁的施工现场，主角永远不是扛着锄头，推着挖土机的施工队，而是头发都快愁白了的文物专家、考古队。据说，由于西安古墓的排列过于密集，考古队人手不够，只能向高校借用力量，“应征”考古专业的学生前往古墓现场助阵。
西安的文化古迹有多悠远呢？那么说吧，凭借西安的资历足以与罗马、雅典、开罗等世界性古城并肩。并且，西安秦始皇陵、兵马俑、大明宫遗址等被列入《世界遗产名录》。
在西安这座城城市上，就连空气中都弥漫着历史的风味，甚至能够挖出距今约6000多年的新石器时代城市遗迹，惹得施工队不敢造次，只好让考古队先顶上。
眼看西安地铁迟迟修不好，每天被挤得水泄不通的西安市民急眼了，纷纷大喊，“别修地铁了，学学重庆的磁悬技术吧，让高铁在耧里穿梭，一键直达公司！”
NO.2济南地铁：一挖一个“滋”眼睛
“修地铁第二难”的城市就是有着泉城之称的济南，西安是一挖一个老祖宗，而济南则是一挖一个“滋”眼睛。别的城市地下全是土，而济南偏偏不走寻常路，地下全是水。
人们只熟悉济南的趵突泉，但这仅是人家的冰山一角。在济南脚下簇拥着十大泉群，733个天然泉。真可谓“家家泉水，户户垂柳”。也正是因为这庞大的地下泉水基数，让济南的地铁修出了自己的“吉尼斯世界纪录”，修建一个站点耗费3年，修建一条铁路干线整整花了10年。
其实，从地质构造上来讲，脚底都是水的济南，是难以修建铁路的。但作为山东的首府，人口众多，还承担着经济发展的重任，如果没有一两条铁路缓解通行压力，那么就会对民生经济造成阻碍。
因此，济南官方顶着众多压力，连夜开会，终于商讨出了修地铁的方案，在泉眼遍野的地下构筑地铁干线。然而，这一拍板，济南施工队走上了将近30年的修建铁路的工期，颇有一种大禹治水“三过家门而不入”的气概。
耗时耗力耗财的济南铁路终于修建好了，可是却令济南市民傻眼了，发出来疑惑“这铁路也不过市中心啊！”
在现实中，济南铁路的槽点更多，路线不仅不经过市中心，地铁的一大部分还暴露在地面上，差点修成城际公交车干线了。除此之外，济南地铁还被全国网友“群嘲”了一番。别人家的铁路从经济发展的角度考量，专门解决市中心与城郊的交通堵塞。
而济南铁路则“贴脸开大”，“三过市中心”而不入，成为全国独一无二沟通郊区与郊区的铁路干线，成功躲避了人群密集区，为家乡百姓“雪上加霜”。
但在这一切滑稽现象的背后，都是因为泉水众多、地形复杂的原因，为了保护这些古泉，施工管理部门只好采取折中的方式。既满足了济南市民迫切需要铁路的愿望，也解救了长清大学城身处郊区的困境。
NO.3哈尔滨地铁：慢慢吞吞，3年又3年
最后一个难以修建铁路的城市就是今年爆火的哈尔滨。作为冰上的城市，也作为影视人物中的“苦寒之地”，尔滨铁子们朴素的修铁路梦想，简直难以上青天，比《蜀道难》还难。
哈尔滨以寒冷著称，北方的冬天往往十分漫长，气温动不动就降至-20度以下。如果没有室内暖气，哈尔滨人们恐怕难以熬过漫长而寒冷的冬季。在室外，银装素裹的景观煞是好看，但人并不能长期呆在撒水成冰的室外，否则会有冻伤的危险。即使在地下，温度也不会高到哪里去。
恶劣的环境成为哈尔滨修建铁路的最大阻碍。但哈尔滨这种规模的城市，没有铁路是不行的。因此，地铁二号线正式于2015年开工，这条路线整整修了六年。
有工人吐槽，在哈尔滨修建铁路比在西藏修建铁路还难。因为哈尔滨的冻土层一挖一个不吱声，难以开拓。除了环境的阻碍，财政上的困顿也是需要解决的问题。好在哈尔滨多年来一直致力于旅游业的发展，经济得到了很大的缓解，最终才有了现在的地铁格局。
基建狂魔的工程深入非洲、冰岛等地，在异国他乡大放异彩，却倒在了本家“复杂的地形”上，这3个“难啃”的硬骨头铁路工程，真是令基建狂魔一挖一个不吱声，对此，你有什么看法呢？欢迎留言探讨。